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賓士S-Class搭載更多最新駕駛科技 可自動變換車道

2021-02-25 18:55經濟日報 記者邱馨儀/台北即時報導
賓士

即將在3月初在台改款上市的賓士S-Class不只豪華,而且搭載更多最新駕駛科技,甚至可望成為德國掛牌的首款level 3自駕車款,也就是說可以自動變換車道,不必駕駛人自己控制。

豪華車不只是豪華,更重要的是旗艦,當然靈活也很重要。S-Class後輪轉向最高達 10 度 提升行車靈活度,可以像豪華小型車 A-Class 一樣在城市的大街小巷靈活穿梭,得益於後軸轉向系統,後輪可以依據車速與轉向角度,來判定應與前輪同方向或反方向轉動,例如在倒車停車時,後輪最大轉向角度可達 10 度,迴轉直徑縮短達 2 公尺,讓市區停車更加便利。

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Mercedes-Benz 的智慧駕駛輔助套件原本即受駕駛人信任,而全新 S-Class,首次能與全新的 MBUX 智能控制結合,當駕駛或前座乘客欲伸手開門時,若雷達偵測到後方有來車或腳踏車騎士,後照鏡即會出現警示符號、主動環景式內裝照明也會主動閃爍紅色氛圍燈,防止開門所造成的可能傷害,可說是為台灣交通繁忙的行車環境,所量身打造的貼心功能。

全新S-Class更預見未來移動的發展,從在產品規劃初期,就以全球首款 Level 3 自動駕駛車為使命,成為最先進的豪華旗艦房車,預計從 2021 年下半年開始,在德國特定高速公路路段,即可見到由 Level 3 自動駕駛的全新 S-Class,雖然台灣現行的法規還不允許 Level 3 自動駕駛車上路,但可以期望不久的將來,台灣法規也能跟進,隨著 5G 通訊技術的普及與更先進的汽車智慧駕駛接軌,人類移動的未來將再創新。

至於Level 2與Level 3到底有什麼不同,德國汽車工業協會(VDA)遵循 SAE J3016 標準,定義了六種不同等級的自動駕駛。

等級 0:無自動化。駕駛人執行所有駕駛任務。

等級 1:輔助駕駛 ─ 搭配輔助系統駕駛。自始自終由駕駛人完全控制車輛,但是可以請求縱向或橫向導引的智慧駕駛輔助系統,例如主動式定速控制系統給予支援。

等級 2:半自動化。自始自終由駕駛人完全控制車輛,但若在停車時,可以請求縱向或橫向導引的智慧駕駛輔助系統給予支援。

等級 3:有條件的自動化。在特定參數適用時,配備有條件自動化的行車系統就會接管動態駕駛任務。駕駛人依然必須隨時準備好接管車輛控制。當系統催促駕駛人時,駕駛人在任何時刻都必須能接管車輛控制(可延遲數秒時間)。

等級 4:高度自動化。在某些特定條件下(例如特定道路、不受任何天氣影響)車輛可以自行處理所有交通情況。視使用情況而定,不再需要駕駛人(例如自動代客停車系統、載運人員的短程穿梭車輛)。

等級 5:無人駕駛。車輛能靠自己在所有情況下執行全部的駕駛功能。也就是以往企業老闆最愛的黑頭車,司機可以著墨的地方會愈來愈少,恐怕很多司機會失業了。

可望成為首款德國掛牌Level 3的S-Class(台灣賓士提供)
可望成為首款德國掛牌Level 3的S-Class(台灣賓士提供)

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賓士
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