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鴻海奪「特斯拉終結者」電動車大單 Fisker創新靈感竟來自蘋果

2021-02-25 01:47經濟日報 編譯易起宇╱綜合外電
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電動車廠Fisker。 路透
電動車廠Fisker。 路透

鴻海(2317)集團造車計畫大突破,昨(24)日宣布,與有「特斯拉終結者」之譽的美國上市電動車廠Fisker簽署合作備忘錄(MOU),雙方共同設計生產電動車,預計2023年第4季量產,年產規模25萬輛以上。

Fisker董事長暨執行長菲斯克(Henrik Fisker)表示,Fisker公司成立的宗旨就是要打破傳統汽車的藩籬。決定和鴻海公司攜手推動『Project PEAR』因為雙方不僅有相同的理念,也有很強的互補優勢。

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當年亨利‧福特(Henry Ford)試了三次,總算創設出福特汽車公司。菲斯克(Henrik Fisker)有信心,他只要第二次便能成功。前一次慘痛經驗讓他學到許多,現在他認為自己策略甚至比對手特斯拉還要好。

2016年10月於加州成立的Fisker公司,首款電動車是全電動運動休旅車(SUV)Ocean,預計明年下半年量產,起價37,500美元,比目前市面多數電動SUV便宜。

CNN報導,雖然目前SUV市場已逐漸飽和,但菲斯克認為,這款車仍極具競爭力。他創辦的前一家公司,推出的車款Karma,為了造型犧牲了舒適度和實用性,換來惡評如潮,讓他學到寶貴教訓。因此,這款Ocean將會更講究機能性,並比其他車廠的SUV更像真正的SUV。

曾在BMW和奧斯頓馬丁(Aston Martin)擔任設計師的菲斯克說:「熟悉我的人都知道我能設計豪華車,我不認為我還需要向任何人證明這一點。」

因為看到特斯拉同時為了品質和興建工廠問題所苦,Fisker的Ocean將採外包生產。

菲斯克說:「事實上我多少從蘋果和鴻海的合作模式,想到我們商業模式的靈感,蘋果就連手機都不自己生產。」根據彭博資訊資料,截至2019年底,Fisker公司有1,352名員工。

菲斯克也重新思考車輛銷售方式。相較傳統車廠仰賴授權的經銷商販售,Fisker將直接向顧客銷售車輛。

這種商業模式曾讓特斯拉與許多傳統汽車經銷商陷入法律糾紛,但菲斯克認為,特斯拉已為他大致清除採取同樣模式會遇到的障礙。

汽車網站Edmunds.com資深經理人德魯瑞表示,他認同特斯拉讓這樣的銷售模式變成可能,但擁有獨立的經銷商仍有些好處。和生產車輛一樣,汽車銷售也需要經驗、訓練和物流,菲斯克正在挑戰的是將一項通常外包的事業轉為內包。

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