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車子沒來軟硬體先到!保時捷積極布局台灣電動車市場,如何解決「里程焦慮」?

2021-01-25 21:24數位時代 高敬原

圖片來源:保時捷
圖片來源:保時捷

「台南保時捷概念店」展廳的中央,擺的不是吃油的跑車,而是保時捷最新純電跑車Taycan 4S,當多個品牌都在台推電動車,保時捷如何應戰?

坐落於南紡購物中心的「台南保時捷概念店」,開幕這天,遇上近期南臺灣難得的陰雨天,但賞車參觀人潮依舊熱絡,這是一間耗資7,500萬所打造的展間,也是保時捷在台灣成立的第三間Porsche Studio。

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展廳的中央最精華的位置,擺的不是吃油的跑車,而是保時捷最新純電跑車Taycan 4S,毫無疑問,就是想展示品牌轉型進入電力時代的決心。

展廳的中央,擺的不是吃油的跑車,而是保時捷最新純電跑車Taycan 4S。 ...
展廳的中央,擺的不是吃油的跑車,而是保時捷最新純電跑車Taycan 4S。 圖片來源:保時捷

挑戰特斯拉,保時捷投資60億歐元發展電動車

保時捷是屬於福斯集團旗下的品牌,總部位於德國斯圖加特,以製造跑車及參與賽車運動聞名,是高性能轎車廠牌。

近年保時捷車款月來越多元化,銷量超越法拉利成為世界最大跑車製造商,也是福斯集團旗下最賺錢的品牌,去年德國車廠大多受到疫情影響虧損,以2020年第三季營收來看,保時捷反而獲利,平均每賣一輛車可賺一萬歐元(約台幣 35 萬元)。

Taycan是保時捷旗下第一款純電動車,2020年第一季於全球正式開賣,針對台灣市場,保時捷一共引進了Taycan Turbo S、Taycan Turbo及Taycan 4S三款車型,售價分別為800萬元起、660萬元起、473萬元起,去年12月已經開始交車,這款車被認為是挑戰特斯拉Model S的地位。

宣布在台灣上市以來,已經累積超過千張訂單,但受到配額限制,恐怕要花上一整年,才能完成交車。

針對台灣市場,保時捷一共引進了Taycan Turbo S、Taycan Tur...
針對台灣市場,保時捷一共引進了Taycan Turbo S、Taycan Turbo及Taycan 4S三款車型。 圖片來源:保時捷

回顧電動化布局,保時捷最早在2015年,就以概念轎跑車Mission E,展現跨足電動車的企圖心,在法蘭克福車展上展示概念車。主要是所屬的福斯集團,在2015年發生了廢氣排放醜聞,使得保時捷全力朝新替代能源發展,屬於豪華品牌中較早投入電動車領域的。

經過了多年的研發與精進,保時捷宣布將以Mission E為基礎,開發旗下第一款量產的電動車「Taycan」,充滿電的續航力能超過500公里,保時捷計劃在2022年前,投資60億歐元開發電動車技術,目標是在2025年,讓保時捷整體銷量的一半是混合動力車或純電動汽車。

回顧電動化布局,保時捷最早在2015年,就以概念轎跑車Mission E,展現跨...
回顧電動化布局,保時捷最早在2015年,就以概念轎跑車Mission E,展現跨足電動車的企圖心。 圖片來源:Porsche

保時捷計劃從2021年開始銷售全電動SUV Macan,這款車會跟Taycan一樣,採用800V電力系統,並使用跟奧迪(Audi)合作開發的PPE平台架構(Premium Platform Electric),為了達成這個目標,保時捷2019年在德國萊比錫,投資超過6億歐元建造生產電動車的工廠。

保時捷2019年在德國萊比錫,投資超過6億歐元建造生產電動車的工廠。 圖片來...
保時捷2019年在德國萊比錫,投資超過6億歐元建造生產電動車的工廠。 圖片來源:Porsche

保時捷台南概念店開幕,電動車打頭陣

相較於其它位於百貨內的車商零售展廳,保時捷這間新開的概念店,氛圍格外輕鬆,全開放的空間,沒有玻璃帷幕阻隔,店內吧檯正在沖咖啡,還設有更衣室,可以試穿保時捷的衣服、太陽眼鏡。

「雖然保時捷賣的是高級車,希望營造沒有距離的品牌感受。」一同打造概念店的尚騰汽車...
「雖然保時捷賣的是高級車,希望營造沒有距離的品牌感受。」一同打造概念店的尚騰汽車集團執行長吳睿弘說。 圖/保時捷

「雖然保時捷賣的是高級車,希望營造沒有距離的品牌感受。」一同打造概念店的尚騰汽車集團執行長吳睿弘認為,這間概念店代表新的零售,想傳遞的訊息是,擁有保時捷不一定要買車,也可以是進來買一件品牌T-Shirt,也是一種擁有保時捷的方式。

這樣的「新」,也能在保時捷的電動車佈局上看到。2017年底,保時捷在台灣設立分公司,在那個Taycan還只是概念車的空背景下,台灣保時捷就已經將電動車,視為重要的發展策略,在純電動車產品引進台灣之前,就已經投入資源,建設成本千萬元的充電站。

《數位時代》採訪到台灣保時捷通路發展處長Ralph Uhlmann,在他看來,「電動車在台灣,有非常好的機會。」

台灣保時捷通路發展處長 Ralph Uhlmann(圖右):「電動車在台灣,有非...
台灣保時捷通路發展處長 Ralph Uhlmann(圖右):「電動車在台灣,有非常好的機會。」 圖片來源:保時捷

對汽車品牌來說,要說服消費者購買電動車,就必須先解決「里程焦慮」問題,Ralph Uhlmann認為,車主不需要花時間等充電設施蓋好,因為早在純電動跑車Taycan進入台灣市場前,設備就已經超前部署,全數到位。

超前部屬:車子還沒來,設備先蓋

「我們的策略就是直接做下去,蓋了許多充電站,直接解決雞生蛋蛋生雞的問題,未來還會有更多座。」Ralph Uhlmann說。

目前保時捷在台灣東、西岸共設有8個快充站,也跟許多購物中心、飯店、觀光景點與高爾夫球場合作,建置了19個目的地充電站(慢充),Ralph Uhlmann透露,預計在今年第一季,位於屏東的充電站也會啟用,屆時全台各處都能看到保時捷的充電站。

圖片來源:保時捷
圖片來源:保時捷

Ralph Uhlmann回憶,在聖誕節期間,他曾開著車Taycan環島旅遊,「老實說,里程焦慮其實不需要過於擔心,」他解釋,「因為國土面積相較於其他國家,並不算太大。」

Ralph Uhlmann認為,快充在緊急情況時,能提供快速充電,但是在家或是在辦公室的「慢充」,仍舊是電動車充電的關鍵,原因是,充滿電的Taycan續航力能超過500公里,以台北到高雄252公里的距離來說,都在續行範圍內。

依照目前保時捷的規劃,每一個快充站的距離,都不超過150公里,也跟裕隆集團旗下品牌「YES!來電」合作,開發一款車主專用的「保時捷充電App」(Charging Service App),可以查詢即時動態充電站點地理圖資、充電樁空位數、金流支付等功能。

保時捷之所以跟YES!來電合作,著眼的是YES!來電在全台超過2,000支充電樁(公共+私人場域),以及本身累計近萬名會員,對於電動車主充電使用情境、需求的洞察,能更有效率的提供車主好的充電體驗於服務。

在使用快充的模式下,Taycan電力從5%充到80%也只需要22.5分鐘,Ralph Uhlmann也用自己的經驗分享,他曾在一間商場的星巴克喝咖啡,咖啡還沒喝完,車子已經充好電。

截至2020年底,保時捷Taycan全球交車總數突破20,000輛,在挪威,保時捷的整體銷售量大幅成長一倍以上,Taycan高居整體銷售量70%,可以說,Taycan宣告保時捷成功邁進純電時代,要邁向普及,還是需要保時捷推出更多的電動車款,才能達成目標。

全台布局,電動車軟硬體設備都到位

除了充電設備,另一個趨勢是主流車商開始布局中南部市場,包括特斯拉、汎德永業(2247)紛紛在中南部建設服務體驗中心。

Ralph Uhlmann認為,Taycan引進台灣市場前,北中南各地的維修中心,都已經具備處理電動車軟硬體設備的能力,「我們的布局早就是全台灣。」

Ralph Uhlmann認為,Taycan引進台灣市場前,北中南各地的維修中心...
Ralph Uhlmann認為,Taycan引進台灣市場前,北中南各地的維修中心,都已經具備處理電動車軟硬體設備的能力。 圖片來源:保時捷

尚騰汽車集團執行長吳睿弘觀察,台南在台積電領軍下,人才、廠商大舉進駐台南下,進一步帶動海外高科技大廠巨幅投資,且在台商回流強度持續升溫的推波助瀾下,創造出令人期待的強勁消費潛力,「未來十年,台南在高端汽車市場的成長動能,絕對是大勢可期。」

Ralph Uhlmann認為,雖然特斯拉不是保時捷比較的基準,但是很高興有特斯拉一起投入電動車領域,「保時捷已經在路上,台灣的電動車未來會越來越好。」

※本文由《數位時代》授權刊載,未經同意禁止轉載。

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