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貨櫃航運強漲 陽明全年漲逾305%三雄之最

2020-12-31 20:30中央社 記者蔡芃敏台北31日電
萬海

受到疫情影響,海運市場今年下半年需求急速成長,然而缺櫃、塞港問題未解,帶動海運運價飆升,貨櫃三雄股價順勢揚帆,以陽明漲勢最強,全年漲305.69%。

受到疫情衝擊,海運缺櫃、缺船、缺人以及塞港未解,市場供需失衡,致海運運價全面走強,美洲運價頻寫新高,陽明總經理杜書勤以「上半年餓死,下半年撐死」形容今年海運業務。貨攬業者則說,從事海運業多年,第一次看到如此盛況,20、30年來難得一見。

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貨櫃航運獲利看俏,以陽明來說,11月單月每股稅後純益(EPS)0.92元,不僅賺贏前3季的0.71元,甚至超車過去10年總和,且今年全航線沒有一條航線虧損,為史上首見,不僅吸引許多法人登門拜訪,今天的法說會更是座無虛席。

運價居高不下,市場也聯想萬海、長榮今年財報勢必將有亮麗表現。資本市場掀起熱潮,長榮、陽明、萬海躍升盤面熱門股,股民搶當「航海王」,貨櫃三雄29日成交量共計逾140萬張,航運業占整體資金高達22.36%,相當罕見,效應也外溢至貨運承攬、散裝航運族群。

觀察貨櫃三雄股價表現,陽明去年封關價低於票面,僅有7.21元,今年低點下挫至4.72元。今天以29.25元作收,全年大漲22.04元,漲幅高達305.69%,漲勢為三雄之最。

長榮去年封關收12.4元,今收40.7元,全年漲28.3元,漲幅228.23%;萬海去年封關收18.5元,今天股價來到52.9元,全年漲幅達185.95%,上漲34.4元。

除了股價有所表現,員工或許也很有感,網傳長榮年終獎金高達9至10個月,對此長榮回應,年終獎金會視員工績效表現而定,每個人獎金不一;陽明全年轉盈幾乎成定局,對於發放獎金一事,杜書勤說,通常在年報出爐後,才會拍板。若全年轉盈,或許將發放獎金激勵員工士氣。

展望後市,貨攬業者認為海運盛況直至明年第2季。陽明則說,受惠於農曆年前出貨潮及缺櫃效應,目前全線爆滿,量、價齊揚,由於明年第1季需求暢旺,可望帶動上調歐美長線第2季長約換約價格。

後續營運狀況「疫情」是最大關鍵,若疫情受到控制,明年下半年表現仍可期。不過,若疫情再起,衝擊經濟,導致消費力衰退,屆時也恐將影響海運市場需求。

本土法人上調萬海、長榮、陽明目標價,分別來到80.40元、62.30元與46.60元。雖然市場對航運一片看好。不過,法人也提醒,明年第1季將是貨櫃航運運價最可能明顯修正的時間,修正幅度將是觀察重點。

分析師說,投資人須注意高運價盛況能維持多久,若運價修正、回歸正常,股價恐快速修正。雖獲利表現佳,多頭格局未變,不過股價已經大漲來到高位階,投資人一定得注意自身風險承受能力。

萬海
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