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空中巴士發表零廢氣概念飛機 未來客機又酷又環保

2020-09-21 16:37經濟日報 記者楊文琪/即時報導

空中巴士日前發表三種全球首創的零廢氣商用飛機概念,可望在2035年問世。對於零廢氣飛行的目標,這些概念分別代表不同的策略,探索各種科技發展途徑與空氣動力構型,支援空中巴士領導業界,達成無碳化目標的努力。

這些概念飛機都以氫氣作為主要動力。空中巴士相信,氫動力是最有潛力的潔淨航空燃料,未來可望成為航太業與許多其它產業的解決方案,幫助達成零環境破壞的目標。

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空中巴士執行長Guillaume Faury表示:「對於整個商業航空領域而言,這是一個歷史性時刻。在這個最重要的產業轉型過程中,我們希望扮演領導角色。今日我們提出的概念,讓世界一窺我們對未來零廢氣飛行的大膽願景。我深信運用氫氣作為商用飛機的主要動力來源,或是作為合成燃料原料,能夠大幅減少航空對氣候的影響。」

這三種全球首創的零廢氣商用飛機概念名為「ZEROe」,包括:一、渦輪扇設計(120-200名乘客),航程超過2,000海浬,能夠橫越北美或歐洲。飛機的渦輪引擎是以氫氣而非燃油為動力來源。液態氫槽位於機身壓力隔艙後的空間內。

二、渦輪螺旋槳設計(最多100名乘客),使用渦輪螺旋槳引擎,同樣是由以氫氣為燃料的渦輪引擎驅動,航程可達1,000海浬,適用於短程航線。

三、「飛行翼」設計(最多100名乘客),機身與機翼合為一體,航程與渦輪扇概念機相同。超寬機身為氫氣儲存與分配,以及客艙設計帶來眾多選擇。

Guillaume Faury表示:「這些概念將幫助我們探索全球首種零廢氣、對氣候無影響的飛機,目標是在2035年開始交機營運。轉變至使用氫氣,作為這些概念飛機的主要動力來源,需要整個航空生態系採取果斷行動。結合政府與業界夥伴的支持,我們能夠因應大量採用再生能源與氫氣的挑戰,為航空業創造永續未來。」

為了因應這些挑戰,機場需要建立氫氣運輸與加氣架構,因為日常營運的需求。為了達成這些重大目標,需要大幅經費投入研發、科技、數位化與相關機制,鼓勵使用永續燃料與機隊更新,讓航空公司提早汰除較不環保的舊型飛機,政府的支援將在其中扮演關鍵角色。

「飛行翼」設計(最多100名乘客),機身與機翼合為一體,航程與渦輪扇概念機相同。...
「飛行翼」設計(最多100名乘客),機身與機翼合為一體,航程與渦輪扇概念機相同。 圖/空中巴士集團提供
渦輪扇設計(120-200名乘客),航程超過2,000海浬,能夠橫越北美或歐洲。...
渦輪扇設計(120-200名乘客),航程超過2,000海浬,能夠橫越北美或歐洲。飛機的渦輪引擎是以氫氣而非燃油為動力來源。  圖/空中巴士集團提供

再生能源 航空業 航太
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