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空運價大漲 看旺到年底

2020-09-14 02:00經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

航空運價連番大漲,預計行情旺到年底,華航將成為大贏家。圖為華航貨機裝卸貨情景。(...
航空運價連番大漲,預計行情旺到年底,華航將成為大贏家。圖為華航貨機裝卸貨情景。(本報系資料庫)
蘋果15日舉行新機發表會、筆電需求暴增,供應鏈急單啟航,推升空運需求,再加上大陸雙11、中秋節貨運需求,9月航空貨運進入旺季,空運艙位轉吃緊,兩岸、美國線相繼喊漲。法人估,空運運價漲勢,可能旺到年底。

兩岸空運運價才漲不久,華航(2610)、長榮航本周又分別喊漲美國線運價,長榮航漲幅達20%到25%,華航則是25%到30%,航空線運價漲勢凶猛。華航擁有龐大空運機隊,第2季獲利暴衝,業界預估,9月起業績看好,下半年業績有望再寫「驚奇」。

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市場需求熱絡,長榮航、華航分別向貨攬業告知,將於17、18日調漲美國線運價,兩業者運價漲幅二到三成。目前,亞洲運往美國的航空運價每公斤約在220元-250元,漲幅為二到三成,調漲後將來到240元以上,將是6月以來最大漲幅。包括華航在內,長榮航、中菲行、捷迅、台驊業績也都將迎爆發行情。

因為新冠肺炎疫情的關係,今年航空貨運從第2季起大噴發,首先是歐美開始解封之後的醫療、電子產品等急單需求推升航空貨運熱度,導致艙位嚴重不足,讓航空公司順勢大漲價。華航因此第2季賺進24億元,在疫情下能獲利還大賺,堪稱航空界的異數,長榮航也因為貨運的挹注,讓虧損幅度收斂。

不過,進入第3季,航空運價從6月起,悄悄步入「價穩量增」格局,由於艙位需求仍大,因此運價跌幅仍有限,以華航、長榮航為例,7、8兩月的單月貨運營收,仍維持高水準。

但原先市場認為航空貨運市場「高峰已過」,近期卻又出現變化。蘋果預計15日舉行新品發表會,不管iPhone12是否會準時出現,可以確定的是iPad、Apple Watch會如期亮相,iPhone組裝也開始準備,因此相關供應鏈拉貨動能強,航空貨運順勢漲價。此外,包括筆電等需求暴增,也提高了零組件拉貨的強度。

業界人士說,誰都沒有想到有一天會出現全球到處邊境管制,出國旅遊的市場旅客全部消失,少了機腹載貨,讓航空貨運市場運價一飛衝天,業界就指出,非正常軌道的需求產生,對於物流業者而言就是全新商機。

法人則指出,疫苗尚未出現前,航空客運市場將持續低檔,原先認為華航第3季獲利將較上季衰退,但運價再漲將推動貨運部門獲利能力,獲利表現將可上修;另第4季向來是航空貨運運輸旺季,下半年華航營運將可期待。

華航 長榮航 疫情
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