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疫後產業求生術/報復性消費難持久 贏回商機得各試解方

2020-07-12 12:56經濟日報 記者陳葦庭/專題報導

端午連假「報復性旅遊」發威,圖為淡水老街人潮眾多。 記者林伯東/攝影
端午連假「報復性旅遊」發威,圖為淡水老街人潮眾多。 記者林伯東/攝影

一場從年初爆發的瘟疫,讓各行各業都大受衝擊,本報在今年6月報導疫後產業求生術,走訪九個被疫情重創、甚至被看衰回不去的產業,包括航空、旅行社、婚宴會館、補習班、遊覽車、展演空間、餐飲、百貨、影視,透過採訪領導團隊一窺他們的應變之道,希望透過業者經驗尋找突為契機,也凸顯產業難題,而在國內解封之後,這些產業是否如外界預期迎來生機?

「連假從市府轉運站開上國道就花了2個鐘頭...。」6月初政府宣布新冠肺炎國內疫情解封,隨後全台各景點及商場湧現報復性旅遊及消費潮,尤其是端午連假期間各地更是出現滿滿人潮,各產業似乎終於迎來遲來的曙光,然而,看似受惠的業者卻不樂觀,臺北首都客運集團總經理李建文直言,光是塞車經驗就讓不少民眾打退堂鼓,加上境外旅客進不來,近兩年營收是回不去了。

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時間拉回幾個月前、疫情爆發後,臺北首都客運集團營收掉了四到五成,公車也減少25%,時至7月看,李建文表示,隨著疫情緩解,客運載客率確實有上升,6月份載客率和去年同期相比只減少一成五,跟5月份減少兩成五到三成相比確實趨緩,但境外旅客仍進不來,因此預估七月還是會比去年少一成。

延伸閱讀 》北花線每班載不到2人…客運霸主也重傷:回不去廉價了

報系資料照
報系資料照

他說客運業並非報復性旅遊的受益者,上半年悶壞了的旅客紛紛開車出門,以端午連假國5路況為例,晚間9時從市府轉運站發車的客運,開了2小時才上高速公路,到宜蘭已經午夜,這可是首都客運2007年來經營國5雪隧路線來從未見過的狀況,道路容量有限影響旅遊品質,更衝擊民眾對國旅的意願,若不改善,報復性旅遊也只是曇花一現。

今年初就啟動轉型的喜鴻假期,同樣認為很難因為報復性旅遊而受惠,喜鴻副總經理陸一方說,連假出遊旅客多以自由行為主,不是團體旅遊吃得到的市場,後疫情時代要活下去勢必轉型。因此集團早早就開始規劃,把國外旅遊模式轉變成國內模式,提升高端團單價跟旅行天數,讓旅客能夠吃好、住好、玩好,這種調整,讓每月毛利也在解封後勉強增加到250萬,和疫情期間每月只有100萬毛利相比,至少有1.5倍成長。

他也分析,未來旅行社賣的將是「服務」,除了在既有的服務上提升,喜鴻假期也正規劃在台東興建精品飯店,每間只有35到50間客房,屆時期望平均房價每房每晚可落在新台幣8000元,今年也會成立投資公司,利用既有日本線的資源開設精品購物平台,讓旅客不用出國也可以買到日本商品,做到一條龍全方位服務。

延伸閱讀 》旅行社不死!轉身用Google做不到的服務扮黑卡秘書

飯店業則是這波解封後少數被視為搶到「報復性消費」的產業,台中林酒店總經理徐道豐表示,指揮中心宣布解封後,全館住房率跟會議宴會平均都達七成以上,而疫情期間規劃的戶外婚禮場地,更是一路滿到年底。

和航空業、旅行社同樣在疫情嚴重時歸零的音樂展演產業,在解封後則處於持續緩慢復甦階段,受限於售票需要有宣傳、預售的時間,供需兩端要恢復正常大致上會遞延兩個月,預估演唱會大約要八月才能恢復供給,以Legacy音樂展演空間而言,8月的周末基本上已經有安排演出,將等售票後觀察消費者的反應。

新冠肺炎讓各行業生了一場大病,在還沒找到疫苗之前,業者都各自實驗尋找治療的方式,有些嘗試了特效藥,有些像是用中藥在調身體,至於哪個方法才是解方,就得靠時間證明。

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