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長榮航:米蘭、普吉島疫情後開航 評估貨機布局再深化

2020-07-02 16:08經濟日報 記者黃淑惠/即時報導

圖/長榮航空提供
圖/長榮航空提供
長榮航(2618)今(2)日舉行新冠疫情後的首場法說會,米蘭、普吉島航線還持續規畫中,等待疫情解除就會宣布開航時間;考量到這次疫情變化,持續評估是否要引進貨機新機以及客機改貨機。

總經理孫嘉明也說明,今年的營運受到新冠(COVID-19)疫情衝擊很深,至於長榮航空之前規畫的米蘭、普吉島航線還持續規畫中,等待疫情解除,不再有隔離措施,2到6個月內就可以做到準備售票及開航的動作,目前無法預設時間,會造成旅客困擾。

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長榮航受疫情衝擊到5月已經取消達94%的客機班次,僅留下骨幹航線與基本航線以因應旅客回國需求。不過貨運方面則持續有強勁需求,受惠醫療防疫物資及電子網通產品急單湧現,貨運價量齊揚帶動,今年前5月長榮航貨運單位收益來到12.26元、年增6成。

長榮航空評估引進貨機新機以及客機改貨機,因應後疫情時期產能復原及相關民生物資出貨潮,因應市場變動,持續機動調整航線航網,針對全球供應鏈遷徙與轉單效應,規畫各區域貨運運能配置,這次因為疫情疫苗與藥物等特殊貨品都需要冷鏈運送,長期深化冷鏈布局。

雖然航空貨運的運價自高檔回跌,但長榮航持續規畫會持續將貨機機隊利用率最大化,並且將投入客機資源,客機不載客,僅使用腹艙載貨,或是甚至利用客機載貨或以客機投入貨機航點運營。

客運方面,全球5月客運需求較去年同期衰退約91.3%,改善主因來自於部分國家國內航班恢復所帶動,包括中國國內航空需求的顯著改善;長榮航前5月客運營收195.9億元、年減約54%,乘載率則約64.2%,優於全球水準。

而在貨運表現上,受惠醫療防疫物資及電子網通產品急單湧現,貨運價量齊揚帶動,長榮航前5月貨運營收來到162.7億元、年增約58%,貨運乘載率81.5%,年增加約3.5個百分點,而受運價走高帶動,前5月平均單位收益來到12.26元,則較去年同期大增64.6%。

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