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員工抗議端午節金太少 台船盼共體時艱

2020-06-20 21:30中央社 記者潘智義台北20日電

台船公司基隆廠員工串聯全台各廠員工,抗議4年來虧損新台幣120多億元,端午節金跟著縮水。台船回應指出,在艱困條件下仍發放節金,盼有助激勵員工士氣,共體時艱。

台船工會希望端午節金發放8000元,經過協商讓步,工會仍盼發放節金5000元,但台船公司決定發放3000元,不為工會接受,進而引發抗爭活動。

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台灣國際造船公司表示,雖然工會認為端午節金太少,但在如此艱困條件下還發放節金,已有民股股東表示反對發放,甚至也揚言抗議,但公司希望此次酌發節金除有助於提升員工士氣,也讓同仁感受公司的用心。

雖然基隆廠員工在區內高掛「4年虧損120多億元,董座鄭文隆下台」布條,員工批評董事長鄭文隆領導無方,但台船新聞稿指出,基隆廠因人員老化、包商流失及工程推展不順等問題,導致長期處於虧損狀態,待加速轉型徹底改善體質,才可能扭轉無法獲利的窘境。

台船說,在航運景氣波動及國際造船業版圖變動影響下,已屆百年之台船基隆廠,雖歷經多次轉型研究與改造,仍持續虧損,吞噬高雄廠獲利,成為公司營運的沉重負擔。在今年3月召開董事會針對公司營運提出多項建議,其中包含大幅改造基隆廠等。

台船解釋,已深入檢討基隆廠現況,提出改造計畫,如成本高的業務移轉至高雄、積極活化廠外閒置資產、塗裝及修船業務與海軍合作、開闢潛艦園區等各項改造計畫均積極規劃推動中。對於基隆廠長期虧損、人事制度與薪資結構等問題,希望勞資雙方能攜手共同面對,讓台船度過危機,共創雙贏。

台船指出,自2008年金融風暴發生以來,全球航運與新造船市場陷入長達10餘年的低谷。根據克拉克森與丹麥船舶金融公司最新統計,全球船廠中手持訂單有1艘1000噸以上新船業務的「活躍船廠」由2009年的934家縮減至目前281家,預計2022年以後更可能僅剩64家,造船市場之嚴峻可見一斑。

台船指出,以往的商船業務占整體營業額高達90%以上,因為商船造船市場不景氣,近年來經營極為艱辛,除須以低於成本的價格搶單,以保留產業及協力商元氣外,更要承受船東拖延交船干擾。高雄廠區接連遭遇103年的331風災及105年的莫蘭蒂颱風,造成大吊車、建造中船舶及生產場地等毀損,導致產能降低及生產線延遲的骨牌現象,截至目前為止仍努力復原中。

台船說明,全球造船市場迄今未有明顯復甦跡象,同時面對韓國和中國等激烈價格競爭,台船營運於105年開始出現虧損;不過105年洞悉市場趨勢,配合政府「國艦國造」與「離岸風電」政策,積極轉型為3大事業方向,調整人力並規劃新興產線,並辦理減資以彌補虧損、增資以充實轉型所需營運資金。

台船 造船 交船
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