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裕隆止血 東風裕隆恐退場

2020-05-21 00:56經濟日報 記者邱馨儀/台北報導

裕隆集團執行長嚴陳莉蓮(本報系資料庫)
裕隆集團執行長嚴陳莉蓮(本報系資料庫)
裕隆公司大舉提列轉投資事業資產減損、華創車電資產作價與鴻海合資新公司,引發法人高度關切裕隆大陸重要投資事業東風裕隆公司的後續發展。對此裕隆公司昨(20)日法說會鬆口表示,東風裕隆的未來規劃,正與合資方大股東協調中。市場解讀,此舉意味東風裕隆終究可能走上結束之路。(裕隆盼貨物稅補助再延續)

裕隆集團執行長嚴陳莉蓮接手集團經營後,已大規模調整裕隆集團策略。除了自主品牌的投資策略大幅調整以降低集團風險外,新店裕隆城的商場規劃急轉彎,住宅區的土地並有意出售,集團採穩健的經營方式,而一直在大陸市場陷入困境的東風裕隆,何時退場就成為投資市場矚目的重點。

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裕隆集團動作頻頻,自主品牌策略去年開始轉型後,以輕資產開放平台角度經營納智捷,使產品線成本降低。新車開發的主力公司華創車電並以資產作價,將與鴻海集團合資新公司,未來有關整車的研發與技術平台的成本將可有效收斂,並有不同的發展空間。

尤其,去年大舉提列轉投資事業損失,各車型減損也全面提列,造成裕隆公司去年淨損高達244.65億元,甚至裕隆對東風裕隆的長期投資,到去年底帳面金額已經為零。

法人指出,裕隆投資東風裕隆帳面金額歸零後,由於東風、裕隆都已停止增資,接下來東風裕隆只能精簡規模,盡量減少現金支出,甚或可能直到無法營運。這期間裕隆無須再認列更多東風裕隆的虧損,等待股東雙方對公司未來的發展方向做出定調。由於裕隆旗下華創車電已決定將與鴻海合資新公司,納智捷則成為新公司的客戶之一,並調整為輕資產的營運方式。大陸東風裕隆的未來,被認為也將面臨最後檢討的命運。

車界人士指出,中國大陸對於品牌退場有許多規範,此外,東風公司的態度也是影響東風裕隆的處理方式。即使有意處理東風裕隆,恐怕還要費一番周折。

裕隆集團 鴻海 納智捷
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