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疫情衝擊波音減單 胡開宏:漢翔深蹲改體質

2020-04-15 16:45中央社 記者潘羿菁台北15日電

漢翔董事長胡開宏今天表示,受到客戶波音737MAX訂單與新冠肺炎疫情影響,當前挑戰更甚金融海嘯時期,營收將明顯受衝擊,今年必須深蹲改體質。

漢翔今天舉行線上法說,2019年營收新台幣285.4億元,年增1.3%,稅後淨利18.74億元,年減10.4%,每股稅後盈餘(EPS)為1.99元;民用業務占比為58%、軍用業務41%,漢翔預告受疫情與波音737MAX訂單兩大衝擊,今年第1季毛利率將受影響。

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胡開宏表示,波音接連遇到空難事件,各國禁飛波音737MAX機型,波音被取消737MAX訂單,連帶影響漢翔,不僅如此,新冠肺炎疫情也讓航運量減少、航空製造業斷鏈等問題,今年漢翔面臨的挑戰,比金融海嘯時期還要嚴峻。

他說,大環境利空,但漢翔控管風險,包括人力盤整,讓人人都有事做,同時,改造公司體質,積極拓展新業務,每天掌控業務風險,尤其在軍用業務著墨非常深,今年為漢翔深蹲年。

漢翔總經理馬萬鈞說,全球航空旅遊業需求下滑,重創航空業,國際航空運輸協會(IATA)認為,多國採取封關避免疫情擴散,全球航空公司今年預估損失2520億美元營收。

影響所及,飛機製造兩大公司波音與空中巴士訂單銳減,波音目前暫時關閉賓州費城工廠兩週,華盛頓州工廠無限期停產;空巴研擬削減飛機產量,估計未來3至6個月,針對A320系列客機的月產60架,削減一半。而物流與員工也因封城管制,造成航空供應斷鏈風險。

馬萬鈞表示,雖然漢翔是波音第三、四層供應商,但737MAX訂單減少,仍對漢翔有所衝擊,目前採取應變方式是,盡量將產能轉移至其他訂單,對疫情的因應,也持相同邏輯。

他強調,疫情與737MAX需求下降為短暫性,並非消失,「今天損失的訂單,未來必定回流」。

至於軍用業務,新式高教機於2019年9月24日順利完成原型機出廠,達成本案重要里程碑,預計今年6月進行首飛任務;F-16A/B性能提升案如期如質完成構改,帶入穩定維修業務,並提升空軍整體戰力。

馬萬鈞說,隨著F-16A/B性能提升案,將讓漢翔與原廠公司洛馬合作打下基礎,有助後續爭取F-16維修中心商機。

展望後續,漢翔強調,當前影響都是短暫,只要疫情過去,民用航空市場將回到成長軌道,未來仍可抱持審慎樂觀態度。

漢翔 金融海嘯 費城
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