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客機變貨機 航空業賺現金

2020-04-08 13:43聯合晚報 記者黃淑惠/台北報導

疫情嚴峻,航空客機旅客稀少,貨運市場則是一櫃難求,華航、長榮航及星宇航都應變搶攻...
疫情嚴峻,航空客機旅客稀少,貨運市場則是一櫃難求,華航、長榮航及星宇航都應變搶攻貨運商機。 本報資料照片
新冠疫情衝擊全球經濟及金融市場,許多產業都受創,但航空貨運相關的需求隨供應鏈復工業務需求大增,貨攬業的中菲行(5609)、台驊(2636)及捷迅(2643)業績受惠;華航(2610)、長榮航(2618)及星宇航空搶現金流,也已經依需求提出申請,把原來客運航班轉型為貨運航班。

航空貨運市場需求有多強勁?根據航空貨運業者表示,現在只要是純貨機的艙位都已經被客戶訂光。華航是目前國內貨機最多有18架貨機,長榮航貨機有五架,只要貨機一降落台灣桃園機場,所以貨攬作業人員立即在現場火速作業,已經出現在機邊打盤爭取時效性,趕著上飛機的情況,這樣的榮景只在台灣經濟起飛時才出現過。

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航空業者也不諱言的表示,現在是非常時期,航空業也很願意協助所有的貨主把貨送出去客戶手上,以前機腹載貨,有旅客的機票售價來分攤成本,現在沒有旅客,要客機當貨機去營運,當然成本就會變貴,非常時期,大家一起共體時艱,創造航空業者、貨主客戶和提升台灣航空物流產業競爭力的三贏局面。

新冠肺炎疫情愈來愈嚴峻,航空市場出現畸形變化,客機無旅客可載,貨運市場則是一櫃難求。

日前交通部民航局開放現有客機也可以申請轉型貨機,而且只要申請客艙也可載貨。據了解,國內的華航、長榮航及星宇航空都已經依貨運市場需求提出申請。

根據民航局開放內容,客機轉型為貨機載貨有兩種形式,第一種方式,是以現有客機的機腹貨艙載貨,客艙不載人,航空公司只要用航線,援用原來的班號來申請,並於網站標明該客機不搭載旅客即可,這個提出申請後,原來的航班可以不用再派空服員,客機立即變身貨機。

目前華航、長榮航已經提出申請的都是第一種方式相對單純,用原來的班號、機型只開放機腹載貨,但不用有空服員服配合勤務的模式,增加飛機周轉率,還可以讓航空業有現金流入,但航空業者也還是有基本的成本考量,空運貨運的價格就跟著水漲船高,急著出貨的客戶運送成本也會提高。

航空業 長榮航 華航
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