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全球貨櫃航運業 減班穩價

2020-04-07 23:43經濟日報 編譯湯淑君/綜合外電

華爾街日報(WSJ)報導,上周取消的貨櫃航次已從上上周的45次銳增至212次,這...
華爾街日報(WSJ)報導,上周取消的貨櫃航次已從上上周的45次銳增至212次,這預示夏季航運尖峰期的景氣大致低迷。 美聯社

全球貨櫃航運業者上周取消212趟運輸服務,較前一周減逾160趟,試圖在新冠疫情重創貿易需求之際,維持航運費率。

華爾街日報(WSJ)報導,哥本哈根海運諮詢公司Sea-Intelligence的資料顯示,上周取消的貨櫃航次已從上上周的45次銳增至212次。這預示夏季航運尖峰期的景氣大致低迷。載運全球大多數製造品和零售商品的船運公司預測,新冠疫情對經濟的衝擊可能延續至運輸旺季。

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據Sea-Intelligence估計,大型國際航運公司今年合計損失可能介於8億美元與230億美元之間,視業者如何因應各地大規模封鎖抗疫造成的經濟衝擊而定。

目前為止,與航空公司和其他仰賴乘客帶進營收的運輸業者相比,貨櫃航運公司承受的財務影響顯得相對輕微。但隨著商業活動靜止、工廠裝配線停擺、失業人數日增衝擊主要經濟體,航運業也進入沉潛待發模式。

多家大型航運公司,包括丹麥的馬土基(Maersk Line)、瑞士的地中海航運公司(MSC)以及日本的ONE(Ocean Network Express),都擔心需求滑落造成運能日益過剩,進而導致主要貿易航線運費大跌。

Sea-Intelligence執行長詹森說:「風暴正形成。挑戰是如何謹慎管理運能,以防貨運費率崩跌。」

詹森表示,若業者為搶生意而展開價格戰,這一行損失可能達到230億美元,一如2008年金融海嘯後的慘況,當年因業者未能及時削減運能,運費行情跌到只能勉強支應燃料成本的地步。

目前貨櫃運費比損益平衡的水準大約低20%,但年初以來相對持穩,因為取消的航次抑制運能和價格競爭。

詹森預估,疫情可能造成今年貨櫃航運整體需求減少約10%,減幅與2009年差不多。

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