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航空三雄 搶貨運商機

2020-04-07 23:37經濟日報 記者黃淑惠、黃文奇/台北報導

航空業擴大貨運運能拚現金,航空三雄華航、長榮航、星宇昨(7)日均表示,公司都已投入機腹載貨,也正積極評估「客艙載貨」可能性,近期民航局若正式函文開放,將提出申請。航空業透露,若加入客艙載貨,應可補足三成欠缺客運營收的缺口。

星宇近期「悄悄復飛」,不過不是載客,公司昨日表示,現有三條航線中,3月28日已啟動檳城航線機腹載貨,接著澳門航線也加入載貨,會審慎評估客艙載貨可能性,但不會因載貨而改變客艙設計,以待疫情過後,將立即投入載客市場。

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疫情愈來愈嚴峻,航空業面臨罕見狀況。以運價來看,台灣-上海每公斤運價飆到60元,以777機型為例,機腹載貨最大約可載滿30噸到40噸,滿載單趟運價約180萬元,約客運載客率近七成營收,若開放客艙載貨,或可填補另外三成載客缺口。

對此,華航表示,待民航局函文一到,就會依規定提出申請;長榮航則表示,審慎評估中,因客艙載貨規格與機腹不同,有許多技術問題有待克服;星宇也說,機腹載貨已先行,視疫情發展,客艙載貨會評估。

民航局近期開放客機載貨有兩種形式,第一是以現有客機機腹貨艙載貨,客艙不載人,航空公司只要用航線,援用原來班號申請,提出申請後,原航班可不派空服員,客機立即變身貨機。

第二種形態,除機腹載貨外,連客艙也載貨,原本旅客行走的走道,旅客行李櫃都可載貨。

航線 民航局 疫情 長榮航 華航 星宇航空 新型冠狀病毒
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