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裕隆去年大虧244億 將減資36%

2020-03-31 00:57經濟日報 記者邱馨儀╱台北報導

裕隆集團執行長嚴陳莉蓮(右) 本報系資料庫
裕隆集團執行長嚴陳莉蓮(右) 本報系資料庫
裕隆昨(30)日公布去年財報,全年淨損244.65億元,每股淨損15.55元,虧損金額之大,頗令市場意外。董事會決議規劃動用特別盈餘公積151.45億元,並減資57.29億元彌補虧損,減資幅度約36.4%,減資後實收資本額降為100億元。

經濟日報提供
經濟日報提供
裕隆表示,去年財報大虧,主因提列納智捷、華創與大陸的車型減損。華創車電即將與鴻海合資成立新公司,相關虧損包袱擺脫之後,可望有全新的開始。經過此次財務調整,納智捷轉型輕資產的營運模式將可以更健康的方式發展。

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據了解,裕隆此次將過往產生的車型減損、過去投入的開發成本,以及應收帳款等減損總和約95%於去年財報認列,公司壓力也因此大減。此外,裕隆原持有特別盈餘公積約390億元,本次動用151.45億元彌補虧損,仍能維持足夠的資金量能,未來營運能力將可回歸正常。

裕隆上周五(27日)宣布今天股票暫停交易的消息傳出後,引發市場高度關切,有傳言可能與裕隆對納智捷的經營權有關。昨天透過重大訊息宣布減資,粉碎市場傳聞,而納智捷在大舉提列車型減損後,未來將可依據原定的新車發展計畫推進。

裕隆說,近年來兩岸經濟情勢不佳,導致車市環境低迷,自主品牌銷售表現不如預期,加上新冠肺炎疫情持續衝擊產業,經與會計師討論後,依穩健保守原則,針對車型技術資產進行資產減損,以及帳上應收帳款評估回收風險提列損失準備。

因應產業環境變化與未來發展機會,裕隆集團去年開始啟動自主品牌策略轉型,將汽車研發價值鏈中的車型平台及研發能量對外全面開放、爭取多元客戶,藉由資源共享共用,創造規模、降低成本。

裕隆汽車也在開放平台策略轉型下,爭取到Muses、Adiva等海外品牌生產代工業務,並建立穩定合作關係,積極拓展多元客戶市場。今年更與鴻海簽署合資協議設立公司,推動開放平台與共用化的經營新模式,未來在合資公司開放平台及生態鏈的優勢資源下,做為合資公司客戶之一的納智捷品牌,會持續推出滿足市場需求的新產品。

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