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豪宅推手訂單滿手 長榮集團小金雞是...鋼鐵

2020-02-17 11:00經濟日報 記者林政鋒、黃阡阡╱即時報導

長榮鋼鐵。 圖/Google Map
長榮鋼鐵。 圖/Google Map

時間是1月7日,大直明水路上凱基證券總部的一場法說會,現場座無虛席,乍看之下會以為這是哪一家蘋概股的法說,但談的內容卻是再傳統不過的鋼構業,這是長榮鋼鐵興櫃前的法說會,1月13日登錄興櫃後就躍居長榮集團股王,小兵立大功。(延伸閱讀:鋼構雙雄旺 訂單排到明年

翻開國內鋼鐵業掛牌史,台灣上市櫃鋼廠中,有切入鋼構領域的公司有中鋼構、春源、世紀鋼、東和鋼鐵,依照作業量來看,前三大為中鋼構、春源鋼構、長榮鋼鐵,但掛牌資歷最淺的世紀鋼,離現在已有12年時間,換句話說十多年來沒有一家鋼構公司進入資本市場。

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一位資深鋼鐵界人士說:「鋼構其實就是工程業,屬於營造廠的下包,因為過去十年,台灣產業外移,僧多粥少,各家早紛紛啟動轉型,像中鋼、東和原料是自己冶煉出來,有整合上的優勢,另外因為鋼構業利潤微薄,像中鋼構、世紀鋼也都轉型切入風電領域,進軍水下基礎的鋼構市場。」但,在這種情況下,長榮鋼鐵既沒有原料優勢,也沒有布局風電領域,憑什麼掛牌?

走進長榮鋼鐵位在新營的大本營,偌大的廠區共分為三個不同功能的廠,依不同製程及不同的產品,產線積極趕工,長榮鋼鐵總經理劉邦恩有信心地說,從本業來看,目前在手訂單非常足夠,包括寶高智慧產業園區、大陸建設南京松江琢豐案、中華郵政林口物流中心、台中水湳國際會展中心都是準備要交的客戶,今年沒有悲觀理由。

若要說國內最低調的鋼鐵公司,長榮鋼鐵大概是其中之一,雖然它在鋼構界裡名氣響叮噹,但作風低調,且市場上很多人都不知道原來長榮集團有鋼鐵事業,甚至集團內的員工「都未必知道它的存在」。

長榮鋼鐵最早前身是長榮重工,業務包括貨櫃製造維修、鋼筋製造(單軋)、鋼構,後來不斷轉型整併業務更名,在2011年最後定名為長榮鋼鐵,2018年7月,公司停掉鋼筋業務轉型投資鋼構設備,本業專心做鋼構事業,投資事業則布局環保循環經濟等領域。

低調歸低調,其實它做過的工程從北到南都有,與全台灣息息相關,包括高鐵鋼軌、高捷鋼軌電焊、南港展覽館、高雄世貿展館、高鐵台南站、八里新店台一線、友達光電中科、飯店的新竹喜來登、豪宅宏盛建設帝寶等都出自於長榮鋼鐵之手。

一位市場鋼界人士看長榮鋼鐵有二個優勢,是它能在台灣屹立不搖的關鍵。(延伸閱讀:長榮鋼技術領先 開創新商機

首先是特殊工程的能力,一般大樓工程簡易分為一般大樓跟豪宅等,但通常普通建案不會用到鋼骨構造,豪宅因為造價高,對安全品質要求高,因此鋼構是基本配備,長榮鋼鐵過去接下不少豪宅案,有「豪宅推手」之稱,包括元利建設和平大苑、台中寶璽天睿等台灣知名豪宅,其中台灣目前開價最高的,一戶要20億元的「陶朱隱園」,鋼構工程就來自於長榮鋼鐵,這一仗,連劉邦恩都說台灣只有長榮有經驗。

陶朱隱園。 圖/中華工程提供
陶朱隱園。 圖/中華工程提供

陶朱隱園的造型特別,施作過程非常困難,原因有二,首先是結構的部分,劉邦恩說:「大家都說陶朱隱園是會旋轉的房子,但實際上它還是固定的,這個可分為兩側的旋轉結構(俗稱win翅膀)及中間的公共空間圓柱結構體(俗稱core核心支柱),win的部分每一層樓轉4.5度,我們在工廠一次施作兩層樓,困難度不高,反而是中間的支柱外觀,考倒了工程團隊。

陶朱隱園是一層兩戶,中間的圓柱內是公共空間,但空間外包覆一層鋼管柱,鋼管與鋼管之間的銳角相當小,最低低到11度,而且兩管之間焊接起來的焊道還要符合標準及驗證,能有支撐性。「那個時候台灣沒人能做,我就問日本廠商說11度要怎麼焊?本來想要取經,結果他們竟然回說他們從來沒有做過這麼小的!」

連日本人都做不到的事,長榮鋼鐵重本花了幾十次的試驗、做切片,失敗超多次的,靠著摸索終於完成,而且因為需求少,國內中鋼沒有生產相關鋼材,包括鋼板、焊接材料都必須要向日本採購,其中建築物低樓層mega柱使用之630級鋼材國內尚無製造技術,後來找到新日鐵製鐵曾經用在晴空塔的材料,但這些不但貴,且交期不穩,因此長榮鋼鐵花了很多時間跟日本鋼廠溝通才獲得料原,還採取多買策略,主要原因就是做實驗及施作的剩下材料都必須報廢,如果一但缺貨工程就會完蛋。

負責承攬陶朱隱園工程的中華工程說,除了焊接的挑戰,算出預組查核的精度也要克服,由於「陶朱隱園」的外觀是旋轉造型的建築物,因此在鋼構組裝前,要先計算出每個吊裝階段,鋼構建物可能的變形量,對於長榮鋼鐵而言,為了打造旋轉建築物,在進行預調方向時要以「三維」計算,相較一般二維建築更加複雜與困難,組裝及焊接前中後也需要多點與反覆的測量變位,以充分確保結構的精度。

另外一個長榮鋼鐵的優勢是操作具彈性,據了解,目前長榮鋼鐵鋼材採購採國內優先原則,進料成本中包括中鋼、中龍等國內業者占比約八成,但因為長榮沒有一貫化,反而在另外20%採購上和同業相比較有彈性,或多或少可增加成本的優勢。

一位熟悉鋼鐵業的法人說,雖然三大鋼構廠中,長榮是最晚的掛牌的公司,但長榮鋼鐵的經營績效毫不遜色,2018年老大中鋼構獲利僅有5,400萬元、春源賺了3.87億元,但長榮鋼鐵獲利高達5.38億元。比2019年上半年的毛利率,中鋼構約在2%上下,春源約6%,長榮鋼鐵則高達22%。

該名法人說,一般來說,鋼構業務依不同工程毛利率約在5%~10%,各家廠商得靠管理能力勝出,但從合併報表看,中鋼構底下有聯鋼營造,春源則有鋼材裁剪等其他業務,而長榮鋼擁有欣榮等循環經濟的穩定收益,淨利率一定會比較高,但他不諱言,長榮鋼鐵有一隻穩定的小金雞,在本業上的操作空間就較大,未來等長榮鋼鐵正式掛牌後,將獲得投資人高度關注。

中鋼構 豪宅 建築 循環經濟 長榮集團
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