高鐵買新車 日德加有意投標
高鐵通車營運將滿13年，旅運人次屢創新高。台灣高鐵董事長江耀宗證實將採購新車，已向國際廠商發出採購邀標書，目前日本、德國、加拿大三國業者均表達投標意願，一個國家也不只一家廠商，目標11月底前截標，2024年先引進八列。
先前傳出高鐵將花360億元採購12列新車，江耀宗對採購金額未鬆口，只說先前傳出的360億元數字不正確。不過他證實有包含日本、德國、加拿大業者有意投標，不包含外傳的法國。
被問到新車何時能夠交車，江耀宗回答保守，表示因為流程複雜，要經過投標、審標、議約議價，再交由董事會通過才能決標，他希望明年中之前可以完成議約甚至決標，2024年先引進八列，並保留四列的「選擇權」，視狀況訂定引進的時間。他也說，會購買現成的列車，而非開發中的車。
不過高鐵最初設計技術規範為歐系，後來車輛製造與機電系統為日系，「歐日混血」曾被監察院糾正。對此，高鐵公司指出，新一代車輛無論是哪個國家的系統，都不會有不相容的問題。
不具名鐵道專家表示，以這三個國家來說，仍以日本得標機率最大，關鍵在於號誌系統的匹配性，畢竟以前高鐵買的700T都是日系的設計。每個國家的系統都有其設計邏輯，如果要改另一個國家的系統，人員的訓練、管理和維修等都要調整，等於須另設一套設備。
不過，該名專家也提到，高鐵一開始的設計概念也不全部是綁著日系，因為如果全綁著日系，廠商會「拿翹」，坐地起價。但高鐵公司本來就該在合乎WTO（世界貿易組織）的採購原則下，找到更多的機會，跟其他國家合作也不無可能，只是日本廠商得標機會更高一些。
高鐵總經理鄭光遠說，高鐵列車平均承載率達68%，周五到周日需求旺，31列加一列備用列車都投入服務。除了之前公布11月、12月周末固定加開四列次，每周日將再加開兩列次，應付尖峰時段需求。
江耀宗說，高鐵原鎖定中、長程旅客，現在短程旅客也日漸增加。旅運量逐年突破，去年平均一天17萬5000人次，今年10月已達18萬3000人次。
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