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張國煒開回星宇新機了!為何說A321neo是正確選擇,從波音財報看K董決策

2019-10-29 14:13數位時代 文/高敬原

隨著台灣國籍航空首架A321neo抵台,外界也好奇,為什麼張國煒會說,A321neo是星宇航空首發機隊的正確選擇?答案可能就藏在波音的財報數字中。

首架星宇航空第一架飛機A321neo。 圖/鄭超文
首架星宇航空第一架飛機A321neo。 圖/鄭超文

「終於迎來這個期待已久的日子,幾天來的測試及檢驗,我再度確信A321neo是星宇航空首發機隊的正確選擇。」言談中掩飾不了內心的驕傲與期待,星宇航空董事長張國煒上周親自駕駛首架A321neo新機,從德國漢堡起飛,今天上午11點20分抵達桃園國際機場。

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過去在長榮,張國煒可以說是波音(Boeing)粉,更曾是國內第一位擁有波音777正機師及維修證照的專業航空公司董事長。從官方釋出的接機照中,可以看出張國煒在視察飛機細節時,不時露出對於A321neo的滿意神情,他甚至還真情流露地親吻機身。

隨著台灣國籍航空首架A321neo抵台,外界也好奇,為什麼張國煒會說,A321neo是星宇航空首發機隊的正確選擇?答案可能就藏在波音的財報數字中。

禁飛令持續,波音獲利腰斬

波音737 MAX曾是世上最受歡迎的單走道客機,印尼獅子航空(Lion Air)、衣索比亞航空(Ethiopian Airlines)相繼發生事故,導致346人不幸喪生,這款機型從今年三月起全球停飛,如今邁入第八個月。

這對波音公司來說,毫無疑問是一件非常燒錢的事情。根據最新財報,因為停飛,第三季737 MAX僅交付5架,遠低於去年同期的138架。

最新一季的營運表現,營收199.80億美元,年減20%,直接反映飛機交付量減少;獲利11.67億美元,年減超過50%,其中商用飛機業務營收,更是慘跌41%至82.5億美元,自由現金流也從去年的41億美元,變成現在「負28.9億美元」,波音管理階層面臨沉重壓力,執行長米倫伯格(Dennis Muilenburg)、商用飛機最高主管麥克亞力斯特(Kevin McAllister)日前接連遭到撤換。

對航空公司來說,飛機只要沒有在天上飛,就是在燒錢,因此大量使用737 MAX機型的航空公司,也因為禁飛令,連帶受到嚴重牽連。美國西南航空迄今因為取消超過3萬個航班,造成飛行員損失1億美元薪資。

K董決策下得早,早早租下10架A321Neo客機

反觀位處歐洲的空中巴士(Airbus),因為737 MAX的禁飛,讓旗下窄體客機大受歡迎,光是第二季的獲利就衝上12.86億美元,年成長超過4倍。

這就可以理解,為什麼張國煒會說:「A321neo是星宇航空首發機隊的正確選擇」,現在空巴生意超好,現在改向空巴下訂單的航空公司,未必能在短期交機。張國煒在月初受訪時也說過,A321neo目前生產線滿載,平均每架飛機的交機時間都有5~6個月的延遲,「但是星宇爭取到保障名額,目前新機交機時間皆不受影響。」

這一切都是因為張國煒決策下得早,早已簽約租下10架A321Neo客機,另外在去年七月,就跟空中巴士簽訂購機意向書(MOU),買下17架A350XWB廣體客機,完成機隊布局。

星宇航空引進的10架A321neo是向GECAS租機公司承租,明年1月開航前將再引進2架,首航共以3架全新A321neo飛航台北至澳門、峴港及檳城。10架A321neo預定於2021年全部交付完畢。

波音公司第2季因為737MAX的停飛,已經損失高達56億美元。瑞士信貸(Credit Suisse)分析師認為,最快要到2020年2月才有可能復飛。開航初期,星宇都將用窄體客機執飛區域航線,選擇A321neo除了能確保交機的穩定、維持營運順暢,也是對於飛航安全的宣示,張國煒當初採購飛機的決策,可以說相當神準。

※本文由數位時代授權刊載,未經同意禁止轉載。

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