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船舶供給略吃緊 貨櫃輪漲聲又響

2019-10-25 13:55聯合晚報 記者黃淑惠/台北報導

貨櫃輪。 美聯社
貨櫃輪。 美聯社
貨櫃輪市況開始出現轉變,原本低迷的市場需求已緩步回升,主要受惠於船公司執行減班措施,另一方面,明(2020)年亞洲農曆年在元月,要提早準備在年前出貨,市場熱絡情況提前反應,船公司已經喊出11月1日亞洲至美國線平均調漲500美元,國內的長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)業績將受惠。

國內的貨攬業者表示,之前貨櫃輪市況也略為受美中貿易戰影響,市場觀望氣氛濃厚,貨量明顯縮減,使得運費下跌,遠東至美西每20呎櫃至高點1,600美元跌到1,360美元左右,遠東至美東的運價也由每20呎櫃2,700美元下滑到2,370美元,隨著近期航商減班因應,運價已開始止跌反彈。

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航運業界人士也證實,業者原本就會在淡季推動減班,今年還是持續進行,再加上明年有新的環保法規上路,許多船舶利用淡季安排進場去安裝脫硫器,市場船舶的供給也略為吃緊,也推動這波運價提前反彈。業界也已經準備11月淡月推動漲價行動,而且在裝載率還不錯的情況下,對於這波調漲很有信心。

根據最近一期的市場運價變化,中國十一國慶長假後,市場的運能就開始恢復,運輸需求增長,遠洋航線運價開始悄悄升溫,遠東到美西的運價上漲4.2%、遠東到美東的運價上漲1.7%,市場也看好下周一(28日)即將要公布的新一周的運價走勢。

另外,根據歐洲經濟研究中心(ZEW)數據顯示,歐元區10月份經濟景氣指數跌幅優於市場預期,顯示歐洲地區經濟有回穩的跡象,遠東到歐洲的貨量表現也在十一長假後出現恢復性增長,但速度較為緩慢,但平均艙位利用率已經回升,運價連續下跌後也出現止跌。

美國截至10月12日當周初請失業金21.4萬人,持續處於歷史低位,顯示出美國就業情況良好,有助於支撐北美航線運輸需求保持增長;中國十一節慶後運輸需求逐漸上升,平均艙位利用率維持在95%以上,代表著市場比預期還熱絡,由於今年農曆年在元月分,市場備貨速度會加快,有助於推升這波淡季不淡。

航線 貿易戰 萬海
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