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自動煞車誤判 新道路殺手

2019-09-28 06:28經濟日報 編譯/劉千莫

隨著自動煞車逐漸成為車輛標準配備,駕駛人的抱怨也與日俱增。許多車主表示,雖然自動...
隨著自動煞車逐漸成為車輛標準配備,駕駛人的抱怨也與日俱增。許多車主表示,雖然自動緊急煞車系統標榜有助提高車輛的安全功能,但這項功能經常無法按預期發揮效用,有時甚至會在沒有碰撞風險時啟動。這也凸顯出儘管車廠希望導入新科技,讓更多駕駛功能得以自動化,但仍有諸 圖/美聯社、路透
隨著自動煞車逐漸成為車輛標準配備,駕駛人的抱怨也與日俱增。許多車主表示,雖然自動緊急煞車系統標榜有助提高車輛的安全功能,但這項功能經常無法按預期發揮效用,有時甚至會在沒有碰撞風險時啟動。這也凸顯出儘管車廠希望導入新科技,讓更多駕駛功能得以自動化,但仍有諸多挑戰。

自動煞車功能運用相機、感應器和雷達來偵測物體,並能在駕駛人來不及反應時啟動煞車。這項安全功能的提倡者表示,這項技術已大幅減少車禍意外,並能拯救生命;車輛製造商則認為,這類防撞系統是開發自動駕駛車輛至關重要的一環。

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然而,近幾年許多美國車主已就這類煞車失靈或未能適時運作的問題,向主管機關回報了數百起事故。根據華爾街日報對美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)公開資料庫的分析,近三年NHTSA已處理超過400件個人投訴案,分別來自日產、福斯(VW)、 本田和其他大廠牌車款的車主,而且都與自動煞車問題有關。

投訴內容多是車主抱怨自動煞車會在未顯示危險跡象時突然啟動,其中有些案例是發生在行駛於高速公路時;另也有部分車主回報,煞車系統未能在危險出現時如預期般發揮效用。在這些投訴中,有14項提及車輛碰撞;多數車主都表示,由於車輛煞車突然啟動,導致後車追撞事故發生。一名車主則說,煞車在行駛於高速公路時意外啟動,導致車輛失控打滑並撞上護欄。

隨著自動煞車逐漸成為車輛標準配備,駕駛人的抱怨也與日俱增。許多車主表示,雖然自動...
隨著自動煞車逐漸成為車輛標準配備,駕駛人的抱怨也與日俱增。許多車主表示,雖然自動緊急煞車系統標榜有助提高車輛的安全功能,但這項功能經常無法按預期發揮效用,有時甚至會在沒有碰撞風險時啟動。這也凸顯出儘管車廠希望導入新科技,讓更多駕駛功能得以自動化,但仍有諸 圖/美聯社、路透

雖然在這些投訴中並未提及有人喪生,但其中有三項提到因碰撞而致的傷害,另有18人據報因車輛煞車在無碰撞情況下突然啟動而受傷;部分車主也抱怨,煞車功能在經過平交道時無預警啟動而導致車輛停下。

消費者權益組織「汽車安全中心」提出87項煞車不當啟動的投訴,並就功能缺失問題提出調查請願後,NHTSA於今年春季開始調查日產Rogue的自動煞車功能。汽車安全中心認為,這類事故等同於安全風險,而且這些車輛應該召回。

日產表示,公司正配合NHTSA進行調查,並已就自家2017-2018 Rogue和Rogue Sport休旅車車款,找出煞車在特定路況運作不當的問題;福斯也表示,公司正密切配合NHTSA的任何詢問或調查,並和經銷商合作以進一步釐清消費者投訴;本田則表示,NHTSA已就自動煞車技術相關事宜聯繫公司,目前這項技術並無功能缺失。

除了配合主管機關的要求,車商也解釋,自動煞車系統之所以會運作不良,通常是因為「安全誤判」(false positive),亦即車輛電腦無法正確辨識高架標示或陰影等不具威脅性的物體,因而啟動煞車。

豐田北美公司的電子系統部門副總裁鮑威爾表示,要校準車輛的偵測軟體到足以正確辨識危險,同時還能過濾所有其他可能因素,是一項挑戰。

豐田
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