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裕隆集團納智捷人事大地震 國產汽車品牌即將走到盡頭?

2019-09-17 17:41天下雜誌 文/劉光瑩

圖片來源:劉國泰
圖片來源:劉國泰
中秋三天連假前夕,裕隆集團投下震撼彈:發出陳國榮將卸任納智捷董事長、免兼裕隆集團副執行長的公告。這是自裕隆集團新任執行長嚴陳莉蓮上任9個多月來,做出最大的人事變動決策。在納智捷品牌銷量屢創新低的此時,宣告人事變動,是否宣告納智捷品牌即將走到盡頭?

9月12日傍晚,裕隆集團發出內部聲明,宣告集團組織及人事調整。

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有4大重點:取消陳國榮的集團副執行長職位,納智捷汽車董事長改由裕隆汽車總經理姚振祥兼任,並任新設「自有品牌暨開放平台整合專案室」總監,負責納智捷品牌及開放平台價值鏈之協調與整合,但陳國榮仍擔任華創車電董事長。

裕隆集團以書面聲明指出,為強化縱向溝通及管理決策效率,「自有品牌暨開放平台整合專案室」直接向集團決策委員會報告,未來廠辦合一的核心將設在苗栗三義。

一位熟悉裕隆的人士指出,陳國榮這次的職務異動,名義上是為了組織改造跟扁平化,「但明眼人都看得出來,是有負責任的意思。」

持續燒錢,銷售卻不見起色

這恐怕只是納智捷品牌整頓的第一步,卻也已經是不容易的一大步。台灣唯一百分百自有汽車品牌納智捷的最大困境,是持續燒錢,但銷售卻不見起色。

納智捷近年來銷售低迷,已經是不爭事實。根據台灣監理站統計數字,納智捷品牌汽車2018年在台灣銷售9,690輛,但今年1~8月銷售僅3,059輛,8個月的銷量尚不及某些熱門車款一個月的銷售,自有品牌夢碰到了嚴厲的挑戰。

在中國大陸,東風裕隆全車款在中國大陸的銷量,一個月約在百輛之譜。

此外,自有品牌汽車研發本就是燒錢事業。根據裕隆財報,東風裕隆於2016至2018年總虧損金額達144.3億元。

今年4月,納智捷以71.37億元向華創車電購入多項資產,名義上希望強化納智捷品牌在兩岸汽車市場競爭力。但業界人士指出,實情是華創車電長期虧損,為了避免被銀行抽銀根,裕隆才挹注大筆現金,但這筆投資,未來如何回收恐成問題。

裕隆為何選擇此時換掉陳國榮?資深汽車業專家指出,可見集團新任執行長嚴陳莉蓮上台後,花了一些時間深入了解裕隆的財務狀況,才知道缺口這麼嚴重。

大陸投資2年,虧損達13億元

那麼納智捷品牌的命運將會如何?

要留,就得砸大錢。納智捷大陸投資2年就認列近13億台幣虧損,有汽車專家就指出,納智捷要想絕地反攻,非得破釜沈舟,比照韓國KIA重金改造,10年來從韓國品牌成為全球品牌,今年初更升了德裔首席設計師為CEO。

不留,就是正式宣告,台灣汽車自主國際品牌的夢劃下休止符。儘管外界可能將此決定視為「壯士斷腕」,不得不為,仍將對許多人來說是不小的衝擊,尤其是一路看著裕隆走來的大眾。

但無論如何,納智捷馬上收掉可能性並不高,因為華創車電還有幾款車正在研發當中,已經投入了近百億。

猶如中央廚房已經研發了好幾道菜,總是要把這幾款菜色都出完,盡量把過去投入的賺回來,才會再考慮下一步如何走。

過完中秋節的週一上午,納智捷還有新車款URX的預賞會。業界人士指出,嚴陳莉蓮應會希望先穩定軍心,站穩步伐推出已有既定時程的納智捷新車款。

對於納智捷品牌能否存續下去,關鍵時間點是在約兩年後,等到中央廚房把車款出完,那時候才會是考慮納智捷和華創下一步命運的關鍵時刻。

納智捷進入新時代,可說是利空出盡。納智捷這個自主品牌,也許快要走到盡頭,但對進入廠辦合一新時代的裕隆集團來說,卻可能是新的轉機。

※更多精彩報導,詳見《天下雜誌》網站。

※本文由天下雜誌授權報導,未經同意禁止轉載

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