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裕民裕勤輪命名接船典禮 徐旭東親自主持

2019-06-05 10:53經濟日報 記者黃淑惠╱即時報導

裕民航運(2606)委託日本株式會社大島造船廠建造載重噸8.2萬噸Panamax散裝貨輪「裕勤輪」(M.V. “Cemtex Diligence”),於6月5日在日本大島造船廠舉行命名接船典禮。典禮由遠東集團董事長徐旭東親自主持,並邀請現任亞東紀念醫院院長、前衛生署長林芳郁教授之夫人林靜芸醫師,為「裕勤輪」命名。

遠東集團旗下九大上市公司之一的裕民,看好環保節能船市場商機,不斷的加快船舶更新動作,裕勤輪是目前市場上最搶手的環保船,船長228.99公尺,船寬32.26公尺,載重噸8.22萬噸,是日本大島造船廠為裕民航運建造的第6艘Panamax散裝船。

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以節能環保概念設計建造,使用最先進的造船技術,船身採用節能線型設計、船殼使用超低阻力油漆、船艉安裝導流鰭和球型舵、裝置最新式ME型主機並匹配最佳效率螺槳,減少耗油。

其能效指標EEDI較國際海事組織(IMO)標準低23%,同時遵照「壓艙水管理公約(Ballast Water Management Convention)」,加裝最新壓艙水處理系統,符合最新環保標準。

隨著全球環保法規愈來愈嚴苛,在裕勤輪加入營運,除擴充裕民船隊運力外,由於該船型高效能低耗油的特性,深受市場青睞,將可迎接未來的市場需求,增加公司獲利; 隨著造船技術提升,裕民為強化營運效率,裕民也會持續進行船舶的汰舊換新,訂製節能環保船型,增加船隊競爭力, 裕民自2012年以來,已淘汰19艘老舊船舶,並加入32艘高效能環保新船。

目前在中國青島北海船舶重工公司建造之2艘32萬5千載重噸超大型礦砂輪(VLOC),預計於2020年陸續完成交船。

隨著新船的加入,裕民目前自營散裝船隊平均年齡約5.3年,低於全球散裝船隊平均年齡約9.8年,另外節能船舶載重噸比重超過七成,相較於其他競爭者,保有差異化優勢與競爭力,持續提升經營績效與獲利。尤其在低硫油公約於2020年正式實施後船東燃油成本因此增加,裕民的競爭優勢將更加顯著。

裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)等船型,營運、在建、合資及受託管理的船隊總數達47艘,總載重噸位為658萬噸,海外有新加坡、香港及廈門等子公司,為台灣散裝航運市值最高的上市公司。

裕民的裕勤輪今(5)日舉行命名接船典禮。左起:裕民執行副總徐國安、遠東集團董事長...
裕民的裕勤輪今(5)日舉行命名接船典禮。左起:裕民執行副總徐國安、遠東集團董事長徐旭東、裕勤輪命名人林靜芸、亞東紀念醫院院長及前衛生署長林芳郁、裕民總經理王書吉。 圖/公司提供

裕民 造船 散裝船
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