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經濟周報:iPhone 11讓利出擊 外資卻砍蘋果目標價 蘋概股能嘗到甜頭嗎? 19:30

遠航董座張綱維:盼民航局多給扶持與鼓勵

2019-05-20 20:15經濟日報 記者韓化宇╱即時報導

遠航董事長張綱維今(20日)晚接受本報電訪,向交通部民航局喊話,盼多給遠航扶持與鼓勵,而不是各種限制與裁罰。由於遠航明年起,將有四架MD飛機,因機齡超過26年而無法營運,運力將大幅縮減。張綱維透露,正規劃透過「濕租」(wet lease)方式,引進空中巴士的窄體客機A321,補足減少之運能。

因超過民航局要求遠航MD機隊每月飛時不得逾1,350小時的規定,遠航18日起無預警取消多個航班,造成旅客滯留海外無法歸國,引發爭議。

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對此,張綱維今晚表示,遠航機隊老舊是事實,也正努力汰舊換新,譬如引進雙螺旋槳機ATR72-600。機隊轉型不易,民航局此時應多給遠航扶持與鼓勵,而非對困難企業施加一堆限制。

交通部次長王國材今天上午表示,若遠航無法有效改善營運管理,最高將開罰300萬元。張綱維無奈指出,遠航已不是第一次收到民航局的罰單,民航局不想辦法幫助遠航,還不斷祭出裁罰,「這要我們怎麼活?」

他強調,可以理解民航局為了飛安考量,要求遠航盡快淘汰老舊飛機的指示,但問題是飛行員訓練無法跟上,新機引進不僅無用武之地,更可能因為訓練不足而增加飛安風險。

民航局要求遠航MD機隊每月飛時不得超過1,350小時,但遠航前兩個月皆超過上限。張綱維說,民航局將無效飛行、飛渡、流管等統統要算進1,350小時,但問題是這些都是不可抗力的突發事件,遠航在預劃班表時根本無法預測,結果當然是很容易不小心超過上限。更何況,全世界沒有民航監管單位,用飛時上限來限制航空公司。

值得一提的是,遠航明年將有四架MD飛機機齡超過26年,依「民用航空運輸業管理規則」規定,民航機機齡滿26年,民航局將不會再發放適航證,也就是無法營運。

遠航原本計劃引進波音新世代窄體客機737 Max,但該機型今年發生兩起空難事件,民航局下達737 Max停飛令,迫使遠航引進計畫急轉彎。

張綱維透露,為了補足四架MD退役後造成的運力空缺,遠航正規劃引進空中巴士A321或A321 Neo。他說,為了大幅縮短引進的時間,將透過「濕租」(連同機組人員也一起租)方式,大約半年時間機隊就能成立。

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