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會員專屬/美中貿易談判有解?PIMCO投資長沒那麼樂觀 10:04

美中貿易戰究竟傷到什麼?這家企業老總神分析

2019-05-08 12:15經濟日報 記者韓化宇╱即時報導

美中貿易戰火熾烈,因為關稅提高緣故,美國減少對中國大陸的進口,包括大宗商品、終端商品甚至郵遞包裹,都遭受波及。

美國總統川普威脅本周五把大陸進口商品的關稅稅率從10%上調到25%,並考慮對額外的3,250億美元大陸商品徵收25%的關稅。對美中關係惡化的擔憂急速升溫,全球股市應聲而倒。(延伸閱讀:【外媒綜合】川普貿易新威脅 會傷害全球股市多頭走勢嗎?

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很多人想知道,貿易戰對整體國際貿易的發展,特別是跨太平洋的貨物流動,究竟有何影響?國際貨運承攬業者捷迅總經理孫鋼銀從公司近期的經營面,為讀者做完整的分析與解讀。

捷迅經營項目包含海空運承攬及倉儲等。孫鋼銀表示,貿易戰開打迄今,為國際承攬業者帶來三個營運變數。

第一、捷迅協助大陸廠商,將貨物透過空運、海運等方式運送至美國。然而,捷迅第1季美國線的營收下滑,代表大陸出口至美國的貨物下滑。

第二、捷迅承接大量大陸電商將郵件包裹運至台灣、再轉口至世界各地的業務。然而,政府去年10月退出「萬國郵政聯盟」(UPU),目的是取消對大陸的郵費補貼,為捷迅的包裹轉口業務增添變數。

萬國郵政聯盟成員包含全球192個國家和地區,在此一組織的協調下,各國間信件和包裹郵寄都依循同一規範;開發中和較貧窮國家的郵件,也可享有較優惠的郵務處理費用。大陸出口到美國的包裹,正是適用優惠費率。

美方認為大陸享有萬國郵政的優惠費率,等於變相給大陸的補貼,同時也造成大陸電商巨頭淘寶、京東,天貓的商品,因為優惠的郵務費率而大舉進入美國市場,對美國電商構成不公平競爭。

孫鋼銀說,退出UPU的程序需要一年的時間,雖然美國尚未正式退出UPU,但最近發現,美國郵政開始在一些技術面上,刻意刁難中國郵政的包裹,比如對其包裝有意見,雙方為此正在斡旋中,導致大陸運到美國的包裹量減少,影響捷迅包裹轉口業務。

第三、川普揚言本周五升高關稅,但在此之前,各界其實對貿易戰趨緩是抱持樂觀態度,這讓廠商在生產節奏上,由之前大量生產、提早出貨,變為小量、穩定出貨。

由於廠商多預期,美中終究會握手言和,美國也會逐步將關稅降回貿易戰前的水準。在此預期心理下,廠商不願大量提早生產,而改為「需要多少製造多少」的生產節奏,比如客戶這個月需要100雙鞋子,廠商就只生產100雙鞋子,避免現在生產太多,日後反而無法享有可能調降的稅率。

孫鋼銀表示,去年底貿易戰打得火熱時,廠商擔心關稅會持續提高,因此引發「出貨潮」,即廠商提前生產,並趕著將貨運至美國,導致美國零售商、品牌商庫存過高,「捷迅在美國的倉儲幾乎都塞滿了」。但今年情況改觀,庫存水位明顯下降,廠商也未再大量補貨,倉儲已不像去年這麼滿。

為了因應貿易戰的新局面,捷迅啟動多元平衡發展各營運項目的策略,空運、海運及電商包裹客戶族群的平行並行開發。

孫鋼銀表示,雖然美國線第1季營收下滑,但獲利並沒有減少,這是因為捷迅在美國市場不是只有貨運承攬業務,還有倉儲、報關、卡車派運、逆物流等全方位服務。這些業務的附加價值高,對毛利率貢獻也較高。

捷迅在亞洲的貨運承攬業務上,也大有斬獲,去年8月引進一個重要客戶,為全球前三大電子IC通路供應商。孫鋼銀透露,該客戶的貨物會從上海運到台灣,或從台灣運到香港及新加坡,捷迅為其安排亞洲區域內的空運運輸。

孫鋼銀指出,受到美中貿易戰影響,該客戶南向至越南等地發展,因此也指定捷迅位於香港的倉庫,作為其海外集貨倉庫,並請捷迅作庫存管理,為捷迅帶來更多元的營收。

他強調,因為成功引進此重要客戶,即便捷迅首季美國營收衰退,但亞洲營收卻成長,使整體營收並未下滑;更因該客戶的空運運輸路徑皆位於亞洲區域內,捷迅取得航空公司艙位成本相較歐美等長程線低,所以毛利較高,進而帶動第1季獲利提升。

捷迅今年第1季營收6.3億元,僅較去年同期成長2.09%,但每股純益(EPS)為0.55元,年增率高達30.95%。

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捷迅 電商 淘寶
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