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長榮航協商卡在日支費 明勞資2次調解

2019-04-08 14:24聯合晚報 記者黃淑惠╱台北報導

航空業再度面臨罷工的壓力。明天(9日)長榮航空與桃園市空服員職業工會(簡稱桃空職...
航空業再度面臨罷工的壓力。明天(9日)長榮航空與桃園市空服員職業工會(簡稱桃空職工)將進行勞資爭議第二次調解,之前1年多的團體協約協商,雙方在禁搭便車條款及日支費3到5美元的差異,依舊無法達成共識,不少人好奇,為何才差2美元,勞資兩方都不願意退讓。 報系資料照
航空業再度面臨罷工的壓力。明天(9日)長榮航空與桃園市空服員職業工會(簡稱桃空職工)將進行勞資爭議第二次調解,之前1年多的團體協約協商,雙方在禁搭便車條款及日支費3到5美元的差異,依舊無法達成共識,不少人好奇,為何才差2美元,勞資兩方都不願意退讓。
長榮航與華航空服員待遇比較比一比。資料來源/股市觀測站等網路資料匯整,如果誤...
長榮航與華航空服員待遇比較比一比。資料來源/股市觀測站等網路資料匯整,如果誤植請依各公司公布為準 製表/黃淑惠

近來華航、長榮航都先後陷入勞資關係緊張,此次長榮航與空服員雙方無法達成共識的訴求,許多人霧裡看花,「為什麼長榮航的日支費比華航少了2美元」,有人因此同情長榮航空的空服員。

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不過,實際上,空服員的待遇計算方式複雜,除底薪外,一般還有「飛行加給」及「日支費」二大部分。表面上,長榮航空的日支費乍看比華航少,但實際上差異並不如外界所看到真的少了2美元。

有住宿才支付日支費的航空業者。資料來源/網路資料匯整,如果誤植請依各公司公布...
有住宿才支付日支費的航空業者。資料來源/網路資料匯整,如果誤植請依各公司公布為準 製表/黃淑惠

以日支費來說,長榮航空是「從報到至報退」每小時支付約3美元(折算台幣90元),華航則是「從起飛至降落」每小時支付約5美元(折算台幣150元),計算基礎就不同;另外,如果拿國際同業來比,聯合航空及美國航空也是以每小時支付日支費,聯合航空每小時約在台幣68-83元,美國航空每小時約台幣66-75元.這樣的算法是即使當天來回的航班也會照樣依時數給予日支費。

此外,有許多國際航空業者是以住宿為基期來計算,也就是說當天來回航班無日支費,而是依有在外站住宿才給予。如日航、全日空、國泰、卡達等,日航、全日空每小時低於台幣90元,國泰航空是參照當地空服員住宿飯店消費情況,以入住時給予當地幣別現金計算,每小時約台幣60-150元。

日支費有一個重點,就是作為補貼組員在外站的餐費,長榮航空所有的外站住宿都提供飯店的早餐,這個部份是由公司付費(據了解,華航原則上不提供早餐);而且長榮航台幣90元日支費率,與機師所給予的標準一致。

此外,空服員的年收入來自多種項目,若只用單一項目比較不盡公平,以長榮航為例,本薪加上職務津貼占41%、飛行津貼占17%、日支費占25%、年終獎金及紅利占17%;當大家都盯著日支費時,反而忽略了空服員的其他待遇,若以年收入比較,華航、長榮航空服員整體待遇應在伯仲之間。

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長榮航 空服員 華航
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