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高銀放貸慶富細目首度曝光 放貸破33億元 10:30

來自桃園的隱形冠軍 替豐田RAV4和Altis設計出隱型大腦

2019-03-29 16:09天下雜誌 劉光瑩

車美仕最新的智聯車載系統配備4G晶片,能夠取得即時路況和停車資訊。  圖/黃明堂
車美仕最新的智聯車載系統配備4G晶片,能夠取得即時路況和停車資訊。 圖/黃明堂

今年第一季的車市很熱鬧。福特改款的Focus接單三週超過1500輛,豐田(Toyota)新RAV4一上市訂單就突破3000輛、3月底還有改款Altis即將上市。但台灣的RAV4和Altis卻有個祕密武器,是其他國家還沒有的,更讓日本豐田總社派出高階主管親自駐台督軍開發,協助豐田賣遍全球,這個祕密,就在南崁的小巷子裡。

台灣除了在電動車供應鏈扮演要角,在車輛大腦──車聯網的開發也具有優勢。未來的車聯網將包含車與人、車與車、車與建築物之間的溝通。也就是說,《霹靂遊俠》李麥克與愛車「伙計」的情節,即將在真實生活中上演。

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幫今年的RAV4和Altis設計出智慧大腦的,就是和泰的祕密武器,總部位在桃園的車美仕。

成立於2002年的車美仕可說是和泰集團旗下的隱形冠軍,是台灣唯一豐田授權之正廠用品公司。從外觀的飾條、踏板,到內裝的照明燈、安全相關的倒車雷達,一直到車內的影音導航系統都做。

過去10年,車美仕的營收從19.2億成長到近60億,翻了兩番,外銷金額更高達12.7億,7年來成長4倍多,創下新高。

祕密武器1:快速整合連網、影音、導航等科技

3月初改款的RAV4一亮相,就接了數千張訂單,但可能很多人沒注意到,同台的還有由車美仕從2016年開始投入超過2億元研發的「Drive+智聯車載」車聯網。

最早的車用影音系統,從只有廣播與卡帶、CD,一路進步到連結USB,到現在藍芽連線已經成為標準配備,甚至影音系統還不夠,還要能夠結合導航、智慧生活各種功能,要比智慧手機更強大,才能勝出。

而車美仕就扮演了把這些功能聚在一起的黏著劑角色。

「日本總社來的豐田副總經理常跟我說,日本豐田做不出來的東西,車美仕卻都能在很短時間做出來,」和泰副總經理、同時也是車美仕總經理的賴宏達說。

提早看見市場需求,走得比日本原廠還快

在和泰服務將近40年的老將賴宏達,被同事讚為和泰最厲害的戰將之一。他說,一開始車美仕做零配件、安全用品,大概10年前開始發現,台灣非常具有電子產業優勢,開發速度快又好用。

於是車美仕專攻影音導航系統。他說,因為車子零件門檻較低,但影音系統因為要和車子本身的系統深度連結,車美仕具有和泰子公司的優勢,又具有整合能力,2012年就開始和導航大廠Garmin合作,共同開發主機。

「和泰集團的優勢,就是我們有廣大顧客群,提早2、3年看到市場需求,走得比日本原廠的腳步還快,」賴宏達說。

最大的挑戰,就是把各家資訊整合在一起。目前除了導航,還有天氣、高公局路況、停車大聲公等6到10種不同來源的資訊,未來還可能有上百家資訊和軟硬體的整合,要讓系統運作順暢,也是一大挑戰。

賴宏達說,這是目前在消費級房車裡配備堪稱最先進的車聯網系統。除了第一層的透過感知器得知行車狀態與環境、第二層讓車輛可以上網,更進一步建立雲端上的車輛大數據平台。

車子變身小秘書,一上車就不用看手機

車美仕車聯網準備室副理洪斌凱說明,手機連結到車載系統已經是最基本,最新的智聯車載系統本身就配備4G晶片,能夠取得即時路況和停車資訊,看到最近停車場還有多少車位、每小時費用多少。

但如果只是人對車單向溝通,還不夠先進。洪斌凱說,現在愈來愈強調車與人的互動,例如如果發現既定路線上有事故或堵車,系統會提醒車主要根據交通狀況繞路,或是車子需要保養換機油、電瓶電壓胎壓不足了要檢查。

車美仕管理部協理李美琪說,過年後的第一個上班日,她就發現車聯網主機主動通知車主高速公路有某個路段發生交通事故,建議避開。李美琪說,車聯網在此扮演了秘書角色,而一般導航系統卻只會顯示該段路段壅塞,而沒有寫出原因。

另一個和安全相關的功能,是如果需要道路緊急救援,再也不需要打電話告知事故地點,尤其如果在荒郊野外拋錨,根本沒有地址。透過智聯車載系統,一個按鍵就可以發送GPS位置給道路救援公司。

「車機要做的比手機更好,目標是希望車主一上車,就可以不用再看手機,看我們的系統就好,」賴宏達還說,車聯網未來增加支付功能的話,在車上就可以繳停車費,車主連超商都不用跑。

以前台灣只能做OEM,但現在可以扮演研發開發系統的角色,比日本豐田原廠還靈活。台灣團隊開發設計的智聯車載系統,未來可望賣進車美仕已經外銷有成績的中東、巴西、南非、菲律賓等市場,甚至回攻日本。

秘密武器2:可以整廠輸出的裝配能力

10年前,和泰在台北港建立客製化集中安裝加值中心(Port Installation Options,PIO),連續8年獲得豐田頒發的亞太區最佳PIO,是亞太區13個工廠中的冠軍。

簡單來說,PIO中心就是把進口到港口的車,裝上零配件和車載系統,進行「加值」的過程。

裝配件有什麼厲害的?車美仕海外事業部部長王立仁說,這工作看似不起眼,但要把各種不同規格的導航機按照顧客要求安裝,還要把工法做到精細,完全看不出有把中控區面板拆開再裝機的痕跡。同時會有兩個工人作業,一人裝導航機、另一人裝車尾鏡頭,裝好一輛車只要8分鐘。台北港的工廠只有30多位工人,一個月可以完成4800輛車的裝配工作,連科威特的客人都希望在當地設立PIO廠。

為了不同市場的需求,車美仕更有高度客製化的車載系統。王立仁說明,例如為了中東市場,系統加裝了指南針功能,可指出麥加與附近清真寺的距離方向。

未來要常勝,得讓自己無可取代

只不過,建議售價5萬多的智聯車載系統,真能獲得車主青睞嗎?車美仕樂觀認為,今年購買RAV4與Altis的車主,有超過7成會選配。主要原因,可能是因為在購車時業務會「贈送」配件購買額度。

全台最大汽車百貨連鎖店車麗屋董事長卓豐閔,很肯定車美仕研發車載系統與外銷的能力,認為可幫台灣賺取外匯,又能結合電子產業的優勢。但他也提醒,智慧車聯系統要真能做出優勢與差異化,才能獲車主青睞。

走進車麗屋的門市,可看到各種品牌規格的車載系統,儘管不是原廠,但也具有連網、影音、導航等功能,價格從8000元至2萬元不等。車麗屋門市經理王大慶直言,近年愈來愈多車主寧可不選配原廠配件以跟業務換取折扣,再到外面自己買車載系統DIY,價格只要一半,就是為了省荷包。

具有母雞帶小雞優勢的車美仕,在全球車聯網開發暫居領先,但如果要滿足愈來愈精明的台灣消費族群,必須要真正在智聯車載系統上做出無可取代的差異化,才能勝出。

※更多精彩報導,詳見《天下雜誌》網站。

※本文由天下雜誌授權報導,未經同意禁止轉載。

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