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華航撙節 將砍不賺錢航線

2019-02-19 00:33經濟日報 記者黃淑惠、邱馨儀/台北報導

華航機師罷工落幕後,傳已開始評估撙節方案,預計今年下半年起陸續調整獲利不佳航線。...
華航機師罷工落幕後,傳已開始評估撙節方案,預計今年下半年起陸續調整獲利不佳航線。 本報系資料庫

華航機師罷工落幕後,傳已開始評估撙節方案,預計今年下半年起陸續調整獲利不佳航線,首波面臨檢討的航線包括新加坡中轉泗水、印度德里、倫敦、安大略及紐澳航線等。

經濟日報提供
經濟日報提供
春節前後華航機師罷工七天,創我國航空史上機師罷工首例,勞資雙方主要在疲勞航班議題上攻防,資方最後讓步同意改善疲勞航班人力派遣,勞資達成協議並讓罷工落幕,依據華航估計,疲勞航班的派遣的成本一年增加約1億元。

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據了解,華航內部已著手檢討班表,除獲利不佳的長程線要提出討論,載客率低、飛時超過八小時要增加人力派遣的亞洲區域航線,成為優先檢討標的。包括新加坡中轉泗水、印度德里等利潤率不佳航線列入第一波檢討名單。

對此華航指出,公司對於航網營運一向以滾動式定期檢視獲利。獲利不佳或營運未達經濟規模之航線,會透過如增、減班次等方式研議調整運能,達到優化航網效益。

華航強調,目前並無針對特定航線有減班或停飛計畫。

至於傳出下半年將被砍的航班包括新加坡中轉泗水、印度德里、倫敦、紐澳航線等,目前尚在評估階段,預期若有調整,最快也要下半年全新班表才會調整,不影響到旅客權益。

華航舉安大略航線為例,自開航來透過營業推廣、調整時間帶及機型轉換等優化航網,航線營運良好。不但市場口碑佳,便利及獨特性深受消費者喜愛,同時穩定逐步獲利,今年1月份載客率高達九成,全年市場可期。針對已獲利的航線,當無停航理由。

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