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自營船舶轉向出租 正德11月營收年增24.77%

2018-12-07 19:36中央社 記者潘智義台北7日電

正德海運自結11月營收新台幣6625萬元,較去年同期增加24.77%,累計1至11月營收7億3030萬元,較去年同期增加6.21%。

正德指出,今年積極調整出租、自營船舶比例,營運模式改變,未來全數轉為出租並以長租為主,租約均達2到3年以上,獲利穩定,拉升每股淨值,營運上更能配合市場發展趨勢與需求。

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正德說,雖11月營收因部分船舶營運模式改變,較10月減少10.89%,但經調整後,毛利更有效提升,整體獲利仍因船舶數增加及總噸位擴大而穩定上升。

正德第3季單季稅後純益0.31億元,較第2季增106%,較去年同期增加284%,每股純益(EPS)0.2元,創11季以來新高。

正德統計,第3季毛利衝上29.83%,較第2季增加7.63%,年增10.71%,是上櫃以來單季最高,營運狀況明顯好轉,展望第4季傳統旺季,持續看好營收、獲利表現。

正德統計,前3季合併營收5.9億元,年增2.38%,營業毛利1.5億元,營業利益1.11億元,稅後純益0.7億元,每股盈餘(EPS)0.49元,每股淨值已達10元以上,較去年同期稅後虧損0.03億元大幅改善。

英國克拉克研究機構預期,雖然近期波羅的海指數(BDI)波動幅度較大,但未來幾年散裝船運市場獲利潛力巨大,市場形勢樂觀。

為因應國際海事組織(IMO)新的海事法規,防止海洋污染的強制設置壓艙水處理系統;新船須符合第3期氮氧化物排放標準,自2020年1月起限用低硫油法規,估計明年下半年就會出現明顯的低硫油效應。

正德說,明年下半年將有較多船隻進廠裝設脫硫器,進塢時間要3到4週,將使整體市場船噸供給降低,老舊船舶在不符合經濟效益壓力下,唯一解決方案只有加速拆解賣廢鐵,估拆船率將大幅提升,使市場運力供給降低,有利市場持續復甦。(編輯:郭萍英)

散裝船 BDI
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