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貨櫃輪運價近一周再漲近一成

2018-08-06 14:16聯合晚報 記者黃淑惠/台北報導

在貨量滿艙下,貨櫃輪運價已連2周上漲,代表著業界潛藏著捍衛運價的決心。 長榮海運...
在貨量滿艙下,貨櫃輪運價已連2周上漲,代表著業界潛藏著捍衛運價的決心。 長榮海運/提供

貨櫃輪旺季報喜,最新公布的近一周運價再度大漲,漲幅都近10%,其中,遠東到美西每40呎櫃運價今年以來首度站上2,000美元,遠東-美東每40呎櫃的運價今年以來率先突破3,000美元關卡。長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)第3季業績將受惠。

最新一周遠東-美西每40呎櫃來到2,074美元,一個40呎櫃上漲197美元;至於遠東-美東每40呎櫃更站上3,099美元,每一個40呎櫃上漲253美元;隨著運價連續二周上漲,市場對於今年旺季的表現信心恢復,有助於長榮、陽明獲利回升,隨著長程線運價回升,近洋線運價也會走穩,萬海獲利也會受惠。

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今年以來貨櫃輪的運價一直表現平平,還出現旺季減艙捍衛運價,令業界驚訝。原本市場擔心今年的旺季會不夠旺,大家都還在觀望時,市場看法分歧。但在貨量滿艙下,運價已經連續兩周悄悄上漲,這也代表著業界潛藏著捍衛運價的決心。

貨攬界分析指出,先前全球都在觀注中美貿易戰影響,市場擔心會影響到運價,運量雖然表現還不錯,但是運價一直漲不動,隨著2M跟THE聯盟提前因應,決定在旺季進行減艙,雖然減艙的量只占北美線總供給不到3%,但貨櫃輪業者在韓進倒閉後,對於市場上的風吹草動,因應的速度都變快,這樣貨櫃輪市場的變化是很良性。

對於貨櫃輪來說,今年的營運壓力是比去年還大,運價雖然持穩,然而油價成本攀升,對於貨櫃輪業者來說,旺季運價能不能上漲,是相當重要的一件大事,原本業界還有點擔心,隨著上周遠東-美東、美西運價分別上漲7%跟16%後,最近一周的運價又再度大漲。

雖然今年長榮、陽明上半年仍受到油價上漲影響,不過法人認為,隨著運價連續上漲,有助於第3季的獲利表現,業界認為8、9、10三個月是傳統旺季,所以這三個月的運價表現是今年獲利表現重要關鍵。

長榮、陽明都認為,今年對貨櫃輪來說是很具挑戰的一年,對於貨櫃市場的展望。根據海運諮詢機構Alphaliner預估,今年新船供年率5.8%,貨量從原本預估5.3%已降到4.5%,這也是今年業界相對看保守的原因,不過,隨著業界在旺季價量齊揚,有助於貨櫃市場健康發展。

萬海 韓進 貿易戰
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