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進口車壓境 國瑞車產量下滑

2018-08-06 01:34經濟日報 記者邱馨儀/台北報導

進口車占整體車市比重愈來愈高,國產車嚴重被擠壓。二年前台灣最大組車廠國瑞汽車才慶祝全年產量突破20萬輛,今年受到外銷、內需皆不振,全年產量恐掉到11萬輛,連帶供應鏈體系的零組件廠也面臨更多的考驗。

國瑞汽車2016年產量突破20萬輛,其中Corolla Altis成功出口9萬輛,打破台灣整車出口紀錄,帶動產業上下游商機。

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但也因為中東市場的規模相當大,引起豐田土耳其廠積極爭取,希望以地利的優勢,搶下為豐田生產、銷售中東市場的代工商機,間接衝擊國瑞生產量。

經濟日報提供
經濟日報提供
國瑞汽車是台灣最大的組車廠,更被日本豐田評為與日本原廠同等級的組車廠,卻因為中東的市場需求縮減、台灣本地市場又有進口車大軍壓境影響,規模縮減。受影響的不只是和泰車,同時國產車主要陣容的裕隆集團旗下裕日車、中華車也同樣受到影響。

進口車在去年突破整體車市的四成比重後,各方關注何時突破五成關卡,以台灣一年44萬輛的規模計,國產車數量約20餘萬輛,包含和泰車、裕日車、中華車、福特、現代、納智捷等眾多品牌與眾多車款,目前更因為規模不經濟,模具攤提成本高,使國產車愈來愈不具競爭力,供應鏈的組件供應商嚴陣以待。

以台灣主要的OEM車燈廠大億交通為例,今年上半年即因國產車市場縮減、影響大億交通的成長能量,但大億交通在內銷OEM之外,積極拓展海外市場,希望全年仍然能夠達到10%的年成長。

和泰車總經理蘇純興表示,過去幾年國產車比重持續下挫,主要是因為休旅車崛起,進口品牌應變快速,快速搶下這股新興買氣。隨著新車款已大致到位,進口車快速成長可望到此轉趨平穩。

國產車品牌則是積極應對,裕日車尋求原廠支援,在全球車款中,在X-Trail之外,開發全新車款Kicks,同樣主打休旅車,可望為國產車再增加一支新的生力軍。

進口車 豐田 大億
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