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推動共享車位 國發會擬給優惠稅率

2018-07-14 01:52經濟日報 記者林彥呈/台北報導

國發會找各部會協商,針對「共享車位」鬆綁適用稅率,以較優惠的自用稅率認定,擬採函...
國發會找各部會協商,針對「共享車位」鬆綁適用稅率,以較優惠的自用稅率認定,擬採函釋方式為其解套,助攻產業衝刺共享經濟。 記者陳秋雲/攝影

台灣近年推動共享車位的商業模式,但礙於地價稅率將因此提高,許多車位所有權人興致缺缺,面對此一新創困境,國發會找各部會協商,針對「共享車位」鬆綁適用稅率,以較優惠的自用稅率認定,擬採函釋方式為其解套,助攻產業衝刺共享經濟。

都會區停車格時常一位難求,根據新創業者估算,台灣每年的停車商機上看200億元,共享車位的商業模式應運而生,鼓勵民眾利用外出的空閒時段出租私人車位,並將相關資訊上傳至共享平台,讓有需求的其他車主便於就近停車。

經濟日報提供
經濟日報提供

然而,看似可以創造多方獲益的商業模式,在國內的推動情況仍然「卡卡」,其中一大原因在於,共享車位涉及地價稅率適用問題,只要有出租收費的行為,稅捐單位就認定是營業用地,無法適用較為優惠的自用稅率,大幅降低車位所有權人參與意願。

財政部官員解釋,依據現行規定,一般用地稅率是千分之十起跳,自用住宅用地、勞工宿舍用地及國民住宅用地則適用優惠單一稅率千分之二,但必須符合無出租、無營業等要件,才能適用自用住宅用地優惠稅率。

為此,國發會邀請財政部、交通部及地方政府相關局處跨部會協調,交通部認定共享車位是新的商業行為,但為確保是「真的共享車位」,同時規定共享時數每日上限八小時、每月不得超過240小時。

商業模式 自用住宅 地價稅
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