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車電高毛利 科技廠搶進

2018-07-03 02:04經濟日報 本報綜合報導

汽車電子單價與毛利均高,規定嚴格,門檻高,一旦被採用,通常是五至七年的長單,雖然數量不及消費性電子產品,但毛利率遠高於消費性電子產品,吸引半導體、光學、IC設計與系統組裝等電子大廠紛紛投入。

晶圓代工廠台積電和聯電全力布局車用市場,台積電因擁有各項製程最完善,也成為車用半導體大廠代工首選。台積電預估,未來四大技術平台中,車用電子將扮演推升營收和獲利重要動能之一。

聯電認為,未來車用電子並不一味追求先進製程,讓聯電現有的製程有機會大啖商機。為卡位日本和大陸車用電子市場,聯電稍早宣布收購和富士通合資的三重富士通半導體(MIFS)全部股權,有助於加深日本車用市場布局,搭上電動車、智慧車、車聯網大趨勢。

至於國內IC設計大廠聯發科跨足車用晶片,整合車聯網與自動駕駛應用,積極布局車用電子領域,藉由過去在系統單晶片(SoC)多年設計經驗,以既有影像處理技術,開始切入先進輔助駕駛系統(ADAS)、高精準度毫米波雷達、車用資訊娛樂系統、車用資通訊系統等四大核心領域。

(記者劉芳妙、張瑞益、簡永祥、蕭君暉)

車用電子 台積電 半導體
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