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看好這架機 張國煒要拿照親飛

2018-05-17 03:40經濟日報 記者韓化宇/台北報導

星宇航空董事長張國煒。
星宇航空董事長張國煒。

問:星宇引進窄體與寬體客機計畫進度如何?

答:星宇已規畫引進10架A321neo客機,預定明年10月起陸續交機,這10架窄體客機將用於區域航線,同時預計9月前拍板定案飛長程線的寬體客機,包括波音正在研發的最新機型777X、787及空巴超長程客機A350-1000,都是口袋名單。

至於未來要引進哪一款寬體客機機型,年初A350-1000來台展示,我曾登上駕駛艙體驗,空中巴士A350-1000是我體驗過很好的機型。我認為空巴「終於設計出對的寬體客機」,這可能會對波音帶來非常大的威脅,未來若引進A350-1000「我會親自駕駛」。

我看到目前為止,A350-1000坦白說真的不錯,大小適中,巡航速度可達0.85馬赫,可catch到波音的速度,代表其空氣動力學做得非常好。

空巴寬體客機的定位向來不正確,像A340速度太慢耗油、A380太大過重,但A350-1000終於做了非常正確的事,是一款很適合星宇甚至台灣地理位置的機型,這也象徵空巴寬體客機技術有大幅長進,為波音帶來非常大的威脅,波音要小心。我知道很多人說我偏好波音的機型,但站在公司營運立場,有很多事必須考量。

波音777X性能比A350-1000好,但多出的性能用得到嗎?就像汽車油箱這麼大幹嘛?跑得更遠不見得是好事,只能代表飛時更長。但就算能飛18個小時,結果飛到目的地卻是凌晨,當地海關已經休息了,乘客無法入境,沒有考慮到實際運作,再優異的性能也是枉然。當然我也有其他考量,像777X售價太高,還有台灣地理位置並不適合777X。

我目前擁有波音的駕駛執照,未來若引進A350-1000,會去轉空巴的駕駛執照,親自駕駛。

問:星宇未來的籌資計畫?

答:籌資將分三個階段,第一階段60億已到位,全向銀行融資,資金將用於公司內部硬體設施、辦公大樓、配合主業發展的周邊附屬事項等,例如洗衣廠等。

星宇初期將引進10架A321NEO窄體客機,將採用租賃方式,窄體機目前在租賃市場相當容易取得。引進寬體機後才會考慮第二階段增資,寬體機「租」或「買」都會考慮。

確實有很多「大、中老闆」有意願投資星宇,也跟我交換過意見,我不能透露是誰。我跟他們說,非常感謝對星宇的支持,但公司成立初期獲利不易,虧錢對出資者不好意思,待公司營運穩定後,再邀請他們入股。我是正派經營,不會亂拉人投資害人賠錢。

第三階段則是推動星宇IPO(首次公開募股),向公眾籌資,最快2025年前進行IPO。

空中巴士

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