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散裝航運熱 裕民台航順風

2018-03-13 01:42經濟日報 記者韓化宇/台北報導

散裝航運市場景氣復甦,運價上漲,帶動相關航商業績走揚。圖為裕民航運散裝船。 本報...
散裝航運市場景氣復甦,運價上漲,帶動相關航商業績走揚。圖為裕民航運散裝船。 本報系資料庫
今年散裝航運市場景氣持續復甦,運價上漲,帶動裕民、台航、慧洋、中航今年前二月營收走揚。目前現貨船比重高的裕民,以及船舶租金可隨運價連動的台航,由於能即時反映運價上漲,前二月營收年增率高達29%及23%,在散裝航商中表現搶眼。

值得注意的是,截自3月9日,反映市場運價的波羅的海乾散貨指數(BDI)近14個交易日內,僅一日下跌,9日當天收在1,201點,顯見運價正穩步上揚。

散裝業者表示,2016年散裝市場景氣跌入谷底,許多小型船東、船廠倒閉,船舶閒置無用武之地,使拆船量大增。市場經一年多整頓,去年下半年起反彈,運價開始回升,業界盼到春燕。

經濟日報提供
經濟日報提供
今年市場供需明顯改善。船舶經紀商Clarkson統計,今年預計有3,430萬噸的船下水,低於去年的3,810萬噸。業者表示,今年交船數量是近幾年來最少的一年,運力供給不易增加。

觀察國內散裝航商,今年前二月營運普遍繳出佳績。裕民、台航累計前二月營收分別為14.6億元、5.16億元,年增率高達29%及23%;慧洋前二月營收年增11.81%、中航年增9.29%。

法人表示,裕民、台航表現亮眼,係因裕民現貨船及一年以下短約船的比重高。台航則是有相當比率的租約,其租金隨運價連動,可充分反映此波運價上漲。

散裝業者表示,運價正處在上升通道,現在簽長約反而會被綁住,因此現貨船比重高的業者,今年迄今營收表現會較突出。

裕民 慧洋 交船
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