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勞工意識抬頭 航空雙雄人力成本增

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2017-03-21 01:49 經濟日報 記者陳景淵/台北報導

空服員罷工事件後,勞方意識抬頭,長榮航空指出,近期空服員臨時請假狀況增加,導致調度上須更多備援人力;業界俗稱「抓飛」抓人來飛,過去每天約50至80人備援,今年大增至每天要超過100人才夠用。

長榮航表示,近日人事單位主管忙翻了,不時發生空服員狀告到勞動主管機關情事,例如有空服員經常突然請假,一年竟請假近百天;也有空服員一年請假50多天,這類情況造成人力調度成本徒增,目前每天飛航80班,需要100名空服員備援,是歷年來最高。

長榮航主管說,少數空服員大量請假,墊高備援人事成本,最怕是增加堅守崗位空服員的工作量與不便,內部已研議,讓出勤表現良好的機組人員先排班表,必須賞罰分明,重整值勤狀況。

今年一例一休上路,且長榮航與華航還規劃新機引進,必須增加機組人員需求,目前華航人事單位仍在評估人力缺口,尚未公布招募人數;長榮航今年公布招募350名空服員,吸引逾8,000人應徵,錄取率僅4.3%。

業界觀察,去年航空產業發生華航空服員罷工,威航、復興航空退出市場,且今年一例一休上路,都讓航空公司用人更謹慎、保守。換言之,今年要當空服員的難度比往年更高。

華航主管指出,一例一休上路將墊高人事成本,加上今年還有六架A350等待交機,將於第4季復飛英國倫敦,相關作業均要增加人力,但詳細需求還在精算中。此外,華航今年還將「對內招募」空服員,就是向原本自空服員退下來當地勤的員工招募,去年有20逾名地勤由地轉空,今年內轉需求預估比去年還多。

空服員 長榮航空 華航
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