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經部聯手企業 衝5G智財權

2017-01-08 01:57經濟日報 記者吳馥馨/台北報導

電信標準開發協會(3GPP,3rd Generation Partnership Project)將於2020年公布5G標準,經濟部技術處表示,將從大頻寬、多連結、低延遲三方面,聚焦5G垂直應用領域技術研發,爭取台灣5G標準智財權市占率達5%。

技術處副處長羅達生表示,今年啟動的「5G旗艦計畫」將編列6億元研發經費,加上之前的4G標金,共有9億多預算投入5G標準智財權研發,已交由工研院、資策會、中科院等法人執行,以期帶動民間業者投入5G標準研發。據悉,國內已投入業者包括聯發科、華碩、宏達電、鴻海等。

羅達生表示,過去台灣賣手機、賣晶片,但未來這些硬體不會有太高價格,為因應新時代需求,將鎖定智慧化工廠、物聯網、無人載具、演唱會等垂直整合領域,投入5G技術研發。

羅達生舉例,想像一下,未來的演唱會,台下觀眾可能就戴上有AR(擴增實境)、VR(虛擬實境)功能的眼鏡入場,若要即時同步欣賞台上演出,因5G擁有「大頻寬」快速傳輸優勢,必須仰賴5G傳輸技術。台灣已有不少業者投入AR、VR的終端產品製造,這便是我國投入5G技術研發的利基。

5G也具有「多連結」特性,4G時代一個基地台可能最高同時連網2,000支手機或終端設備,5G時代則可以擴增到10萬支手機。基地台可連結的終端裝置變多了,有助發展智慧化工廠或物聯網。

羅達生以政府正在推動的智慧機械為例,為了自動化生產,一個機台可能有數百個感應器,過去4G通訊系統因會塞車,難以同時處理這麼多指令;5G時代通訊系統能同時支援這麼多通訊,智慧工廠、物聯網情境就可以更成熟。

無人車、無人飛機更是未來交通工具趨勢,但無人車若要上路,無人飛機要飛上天,交通工具與行人、交通基礎設施(如影響感測器)等任何物件之間都要有感測,但反應不及就容易「出車禍」或「墜機」。

羅達生表示,5G通訊回應時間已從4G的300毫秒縮短至10毫秒,具「低延遲」優勢;台灣投入相關5G技術研發,也有助車廠研發無人車。

搶議價權 替業者省荷包

經濟部5G辦公室主任柯秀民表示,台灣在4G時代的標準專利市占率僅約1%,力爭5G時代標準市占率上升到5%,目的就是希望藉此爭取更多「Bargain power」(議價能力),替業者省下大筆專利授權費。

台灣5G標準智財權市占率若達5%,能替業者省下多少專利授權費?柯秀民以3G時代為例,當時台灣每賣一支手機,甚至被已取得通信專利技術大廠抽取高達售價5%的專利授權費,將來若能將專利授權費降到1%或2%,業者就「很有感」了。

但他也補充,影響專利授權高低的議價能力,還包括出貨量、市場規模、技術成熟度等,不能只以5G標準智財權市占率高低來論。

柯秀民說,除了高通、愛利信等傳統通信霸主,國際大廠英特爾已積極布局5G通信技術,其他包括中國大陸、日本、南韓也以國家力量支持華為、中國移動、NTT、三星、SKT等業者搶占一席之地。台灣去年啟動,今年大規模投入,腳步雖然有點慢,但進展很快,也是首次有組織、有計畫的布局5G標準智財權。

柯秀民表示,據3GPP時程表,相當於5G標準將於二年後大致底定,台灣能否在國際通信大廠5G專利爭奪戰中搶得「話語權」,今、明兩年絕對是關鍵;除了已浮上台面的大廠,有必要更多業者一起投入。

物聯網 無人車 中科院 5G
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