群益曾炎裕 挺 AI 計程車

自駕計程車Robotaxi將於10月10日亮相，主題命名為「We, Robot」。群益投顧副總裁曾炎裕表示，特斯拉推出 Robotaxi車隊，乃利用特斯拉AI訓練超級計算機Dojo，提供強大計算力處理大量數據和複雜演算，提升自動駕駛系統的性能。可以說Robotaxi就是AI機器人的一種形式，新產品將帶來新的投資機會。

Robotaxi的中文是自動駕駛計程車，但這樣的翻譯忽視了機器人和背後的AI。Robotaxi核心是自動駕駛技術，由多種感測器，如雷達、光達、攝影機和超音波感測器等來感知周圍環境，這些感測器收集數據透過車載電腦處理，識別道路、交通號誌、行人和其他車輛，Robotaxi能在城市道路上自主導航接送乘客，提供安全乘坐體驗。

馬斯克2016年開始構想Robotaxi，2019年4月宣布2020年部署Robotaxi；2024年5月斯拉提出希望在中國測試Robotaxi，7月時特斯拉宣布將Robotaxi發布時間由8月延後至10月10日。

由於特斯拉擁有大量道路行駛數據支撐著演算法，FSD累積行駛里程達16億英里，算力方面，特斯拉計劃2024年底前將平台訓練算力提升至100 EFLOPS，而且也積極採購龐大H100/H200 AI晶片用來訓練特斯拉的FSD和Optimus。

中國方面，目前已成功進行無主駕駛商業化小規模運營並開始商業化發展，市場預估2030年Robotaxi在中國智慧出行滲透率達31.8%，2035年將達69.3%。2030年中國及全球Robotaxi市場規模將分別達4,888億元與8,349億元人民幣。

能夠支撐高成長的原因，一是基期低，例如10年前沒有Uber，現在已經滿街都是；第2是價格轉折點：目前Robotaxi營運成本高於有人駕駛計程車叫車服務，主要是硬體、軟體與駕駛人員成本，但技術進步營運效率提升以及規模擴大後，Robotaxi成本將持續下降，Frost & Sullivan預測2026年Robotaxi單價將與計程車持平，2026年後將低於計程車價格。

拜登2月下令調查中國大陸進口車的聯網技術是否構成國安風險、及是否該全面禁止美國路上汽車使用中國大陸軟硬體。5月商務部長雷蒙多表示風險很嚴重，若路上200萬輛這類汽車軟體被癱瘓後可能引發災難後果。

因此，商務部最新提案包括禁止在自動駕駛系統與汽車通訊系統使用與測試中俄技術，以及禁止輸入與銷售來自中國大陸、配備關鍵通訊或自駕系統軟硬體的車輛。這項法規將適用全美上路車輛，目標是明年1月起生效。

但中國並不想賣電動車進入美國市場，反而認為在人口龐大、電動車製造能量強的優勢下，搶先美國擴展自駕電動計程車市場。

投資錦囊

預料特斯拉車主透過Robotaxi共享運能共享算力增加額外收入、特斯拉車子增加工時、特斯拉公司收穫更多行車資料，變成三贏格局。由於新的產品就會有新的投資機會，馬斯克將在發表會上繼續造夢，不過10月下旬財報公布可能不盡理想，對於相關供應鏈以區間操作為宜。