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BDI受疫情影響終端原物料需求，2021年創高後不斷走低，惟展望今年，法人指出，通常BDI第1季受雨季影響鐵礦出貨量，為傳統淡季；第2季、3季為穀物收成期、以及進入冬季前儲煤需求，為傳統旺季，BDI回升可期，散裝航運谷底已過，投資人可聚焦裕民（2606）（2606）、慧洋-KY。
根據Clarksons航運研究機構預估，2023、2024年散裝航運運力供不應求。2023年散裝航運延噸海浬供給年增0.55%，需求年增2.2%；2024年散裝航運供給年減0.1%，為30年來首次供給負成長，因2024CII法規將實施，老舊船舶會遭淘汰，需求方面則是年增2.1%。
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