陽明頻破底恐面臨50元保衛戰？法人這麼看

全球貨櫃輪運價持續下跌，國內外法人陸續「修正報告」，甚至最看多的本土投顧，也下修貨櫃三雄的評等至中立，另有本土法人預估明年獲利年減超過7成；長榮因減資停止交易，但陽明（2609）、萬海（2615）（2615）股價持續破底中，市場關注是否面臨50元關卡保衛戰？法人認為，貨櫃股長期趨勢向下，操作上宜保守，更有法人直言，一旦財報由盈轉虧，長線可能跌回起漲點。

台股今（8）日收在14,583.42點，上漲173.37點，貨櫃三雄中，長榮（2603）（2603）在停止交易期，陽明及萬海卻是開高走低，股價由紅翻黑的表現，且在持續破底中，陽明收在67.8元，跌幅2.58%，下跌1.8元，股價已下滑至去年5月17日以來的低點；萬海收在74.1元，盤中一度下滑至72.5元，為去年4月以來的低點，收盤價則是去年5月14日以來的低點。

從國內外法人最近的報告來看，最力挺貨櫃股的本土投顧調降貨櫃三雄等至中立，另有一家本土投顧也出具報告下修貨櫃三雄的獲利，法人認為，在貨量減少下，出現「貨櫃供過於求」的情況，預估9月運價指數（SCFI）將再下跌20%。

法人表示，亞洲線供給率先轉鬆，貨櫃三雄第2季合計稅後純益季減7%，本波循環的獲利高點落在今年第1季，反映需求展望下修衝擊航商運量，歐洲線合約價的執行率已下滑，航商可能提早商談、執行 2023 年度合約價，因此進一步下修貨櫃三雄 2022～2023 年獲利預估5%、6%，預估營運成本較高的航商將在明年下半年陷入單季虧損。

法人調降貨櫃三雄獲利預估，預估長榮減資6成後，今明年 EPS分別為164.16元、52.04元，維持持有評等，目標價 177 元；預估陽明今明年EPS分別為57.26 元、17.03 元，目標價下修至69 元，維持持有評等；萬海今明年 EPS分別下修至38.03 元、6.49元，下修目標價至 67 元，維持持有評等。

亞系外資認為，在運價反轉下跌的情況下，2023~2024年恐將陷入下行循環，調降長榮、中遠海控(COSCO)、赫伯羅德(Hapag-Lloyd)等多家貨櫃商評等；亞系外資預估長榮今年每股純益（EPS）58.5元，明年EPS降至10.27元，2024年再降至5.35元，將長榮評等由原先的買進降至中立的持有，目標價也由215元大幅調降至90元。

有關運價陽下跌的情況，陽明業務長張紹豐表示，全球景氣反轉速度超出預期，運價跌勢難料，持續回跌朝「正常化」修正，航商合約重談壓力也大，明年全球貨櫃輪市場變數多，預測難度高。

證券分析師黃漢成表示，國內外法人陸續釋出對貨櫃股的看法由看多出現修正，加上運價持續下跌，貨櫃股趨勢向下的走勢不變也將影響股價走跌，但在下跌過程中，跌深當然會出現反彈，只不過反彈的力道不強，可能是愈走愈低，長線來看，貨櫃股可能跌回到起漲點。

他進一步說明，股價不會一路跌到底，因為近1~2年的獲利還是不錯，但未來當運價持續走跌，回到正常化的情況，財報獲利數字愈來愈少，一旦出現由盈轉虧時，股價將更受到衝擊，因此，在操作上要善設停損停利點。

證券分析師張陳浩表示，由於運價下跌，貨櫃運價的榮景已過，最終還是會回到原始點，在操作上要保守；以目前股價表現來看，貨櫃股的股價下跌，但包括均線走平、1個月股價不破底的築底跡象都還未出現。