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供應鏈復工、交付提速 法人:定期定額承接電動車ETF

本文共950字

經濟日報 記者王奐敏/台北即時報導

根據中國大陸汽車動力電池產業創新聯盟資料,2022年5月寧德時代電池裝車量為8.51GWh,較上個月成長67%,且市占率達到45.8%,幾乎占據半壁江山。第二名為比亞迪,電池裝車量達到4.09GWh,市占率為22.01%,幾乎達寧德時代的一半,勢頭同樣驚人,比亞迪新能源汽車的高銷量帶動自身動力電池裝車量成長。不僅在中國新能源車下鄉政策榜上有名,比亞迪更傳出打入特斯拉供應鏈的好消息,讓股價走勢銳不可擋,上周總市值首度突破人民幣1 兆元,躍居全球第三大車企。

中國造車新勢力公告5月汽車交付量,理想汽車交付11,496輛,年增約166%;小鵬汽車共交付10,125輛,年增78%;蔚來汽車交付7,024輛,年增4.7%;其中理想汽車最新SUV車款 L9 將於下周發布,有望延續去年暢銷款理想ONE的吸金熱度。此外,隨著供應鏈企業復工復產,預計6月份生產將進一步恢復,交付可望再提升速度。

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國泰全球智能電動車ETF(00893)(00893)基金經理人游凱卉分析,隨著中國解封,加上各國政府的補貼與政策支持下,預期電動車下半年的市場展望依然可以期待。根據國際能源署 (IEA) 《2022年全球電動車展望報告》指出,2021年全球共計賣出660萬輛的電動能源車,和 2020 年相比銷量直接翻倍,且現在光是全球電動能源車的每周銷量,就已超過2012全年銷量。

其中,中國大陸市場扮演非常重要的角色,去年中國大陸電動能源車銷量達330萬輛,等於全球一半電動能源車的銷量都由大陸市場貢獻。儘管面臨全球供應鏈的壓力和疫情衝擊,2022年電動能源車銷量仍保持強勁增長,第一季度全球就賣出200萬輛電動能源車,和去年同期相比增長了75%,顯示產業成長動能依舊強勁,隨生產恢復原有步調後,相關供應鏈營收、獲利可望再攀升。

展望未來,法人分析,美國上周公布5月消費者物價指數(CPI)月增1%、年增8.6%,均高於市場預期,雖然預計美國物價6月仍將維持高檔,短線將加劇市場震盪,不過隨美國聯準會利率政策逐漸朝中性利率靠攏,通膨將有機會回落。隨著股市大幅調整後,電動車產業鏈投資價值浮現,建議鎖定布局上、中、下游且全球皆有布局的電動車ETF,因目前市場波動大,故適合以定期定額方法分批承接,回檔時買進更多單位數,以掌握趨勢產業未來成長契機。

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