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航運股跌大殺散戶融資 外資開始回補?

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航運示意圖。 路透

本文共1245字

萬寶週刊 撰文/楊惠宇

指數此次整理,接近前低八月二十日的16341,十月五日跌破後拉回,買盤進場護指數,年線16134具支撐力道,並嘗試進行反彈,以今年的經濟成長率來看,日本2.3%、越南3%,台灣5.9%堪稱全球模範生,但股市表現和基本面背道而行,獲利前段班、股價放牛班,許多跌深被低估的個股等待重返光明。

美國9月工業生產月減1.3%,比市場估的上漲0.2%少,主要是原物料上漲以及勞動力下降,目前美國職缺1100萬個,但求職人數只有800萬名,換句話說是勞方市場,只要勞資雙方能達成共識,就業率不會是太大問題,有問題的是通膨,萬物皆漲之下固定型投資收益將被通膨怪獸侵蝕,在聯準會未升息前,資金還是要往較高報酬機會求發展。

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台股上市櫃總營收連7個月站穩3兆關卡,無論是Q3或前9月營收都創同期新高,台股三冠王第四季可能因中國限電略受影響,但仍是處於高水平,在這種情況下,有基本面、有話題性、有未來前景的產業仍然會慢慢回歸主流,於是指數開始打底回升,所謂「別人恐懼時貪婪」,外資近期己有資金回流台股跡象,當市場給予撿便宜的機會時,就千萬不要錯過隱藏的商機。

航運股等待籌碼洗淨

此次修正航運股無疑是受挫最深、也最被低估的族群,以觀察指標長榮(2603)(2603)為例,九月營收雖月減1.74%,但年增率為153.84%來到歷史次高,在旺季已過加上中國限電影響下,仍繳出不俗成績單。

航運三雄大跌近60%後殺掉一堆融資散戶,反而開始有吸引外資回補跡象,目前本益比不到3倍,就算明年獲利稍微減些,但也未免太低估。

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