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傳上海美西線海運價跌 貨櫃三雄齊挫

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中國大陸往美西的海運價格下跌。圖為寧波港。(新華社)

本文共713字

經濟日報 記者楊伶雯/台北即時報導

中國大陸祭出能耗雙控政策,加上外傳上海美西線海運價大跳水,貨櫃三雄今(28)日股價走弱,長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)同步開低,終場分別下挫4.56%、4.41%、2.16%,航運股跌幅達2.91%;但法人最新報告則是認為,根據FBX貨櫃運價指數來看,上海美西線海運價「3天跌掉3個月漲幅」說法誇大,貨櫃航運股價若殺低,建議買進。

宏遠投顧表示,目前最新9月27日美西線及美東線報價,依然明顯大幅高於3個月前的報價,同時,距離歷史高峰不遠;根據FBX美西線最新報價(9月27日)為19,182 美元,相較三個月前報價(6月28日)8,849 美元,高出117%;FBX美東線最新報價(9月27日)為22,234美元,相較三個月前報價(6月28日)11,571 美元,高出 92%。

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宏遠投顧認為,限電停產,需求會遞延及累積,將讓貨櫃航運,未來原本的季節性運價下滑,逆轉成上漲;宏遠強調,限電停產,造成耗電量大的製造業,出貨中止,但並非整體製造業都中止,如果都中止,恐將造成經濟大蕭條,同時,很多被強制停產的製造業,會快速將訂單轉往東南亞工廠或其他地區的生產基地,屆時,出貨仍將依賴貨櫃航運。

宏遠投顧指出,貨櫃航運出貨絕大多數仍將持續,且一旦耗電量大的產業,恢復生產,先前遞延的訂單出貨時,將使貨櫃航運原本的季節性運價修正(9 月 ~ 隔年03 月 運價季節性下滑),運價逆勢走強。

不過,貨櫃三雄今日則是走弱,長榮收在125.5元,下跌6元;陽明收119元,下跌5.5元;萬海收203.5元,下跌4.5元。



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