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電動車時代來了,半導體搭載大增!鴻海聯手裕隆打造MIH平台,能吃到多大的餅?

提要

鴻海MIH助攻,電動車快速起跑!

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鴻海董事長劉揚偉。 報系資料照

本文共1118字

萬寶週刊 【撰文/楊惠宇】

台灣早期在汽車產業多以代工為主,直到裕隆集團(2201)在2008年發表自創品牌「納智捷」後才算是有了突破口,可惜雷聲大雨點小,始終打不進主流市場,後繼無力下黯然宣佈退出,而旗下東裕銷售也以破產作收,引起市場一片曄然。

若是以往傳統燃油車,台廠確實難以打敗歐美等國際巨頭,但此次遇到汽車業面臨巨大轉型,由燃油轉至電動,特色為傳統零件減少,但半導體搭載大增,此符合台廠半導體強項,也順利讓許多廠商找到另一片「新藍海」。

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最成功的例子,非鴻海集團莫屬(2317),在手機趨向飽和時代,鴻家軍一直要找另一條出路,而需搭載大量半導體的電動車成為最佳選擇,所謂山不轉路轉,「孤軍奮鬥難行、眾志可以成城」,鴻海有豐富電子業經驗,但對於汽車可是完全新手,加上自創自有品牌需時間累積,於是找上裕隆及台灣數百家大大小小(包括硬體零件、軟體互聯網)等公司,組成「MIH」電動車平台,企圖要以完整的產業鏈,來迎接這波浪潮。

MIH陣容龐大

一台電動車製造,除了硬體外也有軟體需求,包含動力、能源、電腦控制、胎壓偵測系統、及車用晶片、車殼等,當中涵蓋的台灣上市櫃大公司就超過五十家,除此以外知名的外商如寧德時代、德州儀器、三星、微軟等等,也在平台的供應鏈中。

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