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先跌的先止跌,先反攻?操盤手看貨櫃三雄:日出訊號的關鍵在未來一周

提要

操盤手看台股:航運股果真日出反攻,下一步看?

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貨櫃示意圖。路透

本文共1690字

摩爾投顧 蔡正華分析師

台股回測季線後,在權值電子股彈升,人氣航運股反攻下,拉出長紅站回季線,初步守住季線大關,日級別的日出線(即本日高點越過前一日高點)確立。(原文刊載於7月29日)

以週K線來看,目前週線收盤位置已來到17402點,7/30日的指數只要能續攻,將本週收盤位置墊高,下一週越過本週高點17637點,形成週級別日出線(即本週高點越過前一週高點)機率就會進一步增加。

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之前曾談到大盤要反攻,權值電子股及人氣航運股皆要止穩表態才行;結果這次台股能夠止穩反攻的關鍵就在人氣航運股的「先跌的先止跌,先反攻!」近期台股高點18034點於7/15日出現,但是引領人氣航運股,特別是貨櫃航運三雄,高點卻是早在7月上旬就出現,萬海高點353元落在7/1日,長榮高點233元落在7/6日,陽明高點234.5元落在7/7日,高點出現的時間上皆是早於大盤。

故隨著貨櫃航運股進行修正,台股也被壓抑,進而回測季線。如今對應著高點出現的時間順序,修正後的貨櫃航運股已展開反攻。

最早見高的萬海,本波最早於7/28日拉出日級別的日出線,7/29日再漲停;若以週線來看,週K線已收出下影線,下週只要順勢上攻,就能出現週級別的日出線。

至於後續出現高點233元的長榮及234.5元的陽明,也於7/29日拉出日級別的日出線,目前日K線也開始收腳,下週存在週級別日出線的機會。短線上,由於上方有下彎的月線反壓,後續一旦觸及時易震盪會加劇,暫以月線及季線的區間視之,觀察能否站上月線。

隨著貨櫃三雄大漲,航運股的外溢效應再起,從散裝航運、貨運承攬、貨櫃場等股票都有買盤進駐。

第3季旺季來臨的散裝航運業,受惠北美大宗穀物出貨加上大陸對巴西鐵礦石採購看增,BDI指數可望維持高檔,相關的慧洋、四維航、新興等也可留意。

至於鋼鐵股,隨著俄羅斯、中國大陸相繼傳出抑制鋼品出口,業界預期全球鋼鐵供給吃緊情況將加劇,此舉將對亞洲鋼價帶來支撐,當中近期鎳價飆漲,對不銹鋼族群更有加分效果, 如運錩、允強、彰源等可列入追蹤。

近日大盤回檔過程中,不少電子股採取N字上攻模式來洗清浮額(N字上攻模式待後續解析),如IC設計、LED、封測、IC載板等次產業。當中的IC載板,隨著5G應用增溫,未來如物聯網、車聯網、AI人工智慧等終端需求可期,IC載板供給吃緊的趨勢持續,如欣興、景碩、南電等不僅營運看俏,近年更是積極擴產,以因應市場需求,這對於其供應鏈有助益。

與IC載板三雄皆有合作的尖點(8021),主攻PCB 製程鑽針及鑽孔服務廠,有聯電旗下創投入股,今年首季EPS 0.65元,6月營收在旺季效應提前下,來到3.32億元,創近69個月新高,下半年在新增代鑽孔產能到位下,營運動能增加,值得進一步留意。

對於一個操盤手而言,操作首重靈活性,當預先鎖定的訊號,如日級別的日出線、N字上攻模式等出現時,即要尊重市場的聲音,採取適當的行動來應對。

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