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滙豐降評長榮 外資第一槍

本文共789字

經濟日報 記者趙于萱/台北報導

航運股經歷近一年的大漲,短線股價露出疲態,原為多頭陣營的滙豐證券昨(26)日表示,考量美國帶動運價監管、航運股獲利成長性觸頂等因素,調降主要航商評級,包括台灣貨櫃龍頭長榮(2603)被降評至「中立」,目標價自200元下修到165元。

滙豐也是首家降評航運股的外資,此前已有國內投顧調降同為貨櫃指標的陽明至「中立」。

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目前法人圈中,雖仍有摩根大通重申長榮「買進」,目標價305元,還有投顧維持萬海411元目標價,但這些多頭的推升力道愈來愈微,不敵整體市場快速翻空的衝擊力。

受降評利空及台股昨(26)日震盪打擊,貨櫃三雄長榮、陽明、萬海再度大跌,航運股空方警報跟著大響,終場陽明下跌6.5%收136元,長榮下跌8.7%收140.5元,萬海盤中更一度跌停,終場下跌9.7%收216.5元;四維航、中櫃、正德也跌半根停板之上。

滙豐此次降評最大因素,是美國總統拜登加強運價監管,推動全球政府對運價高漲進行管制。

滙豐表示,雖然航商的訂單持續增加,短期基本面動能無虞,但市場風向已經丕變,投資人不再把成長性列為操作航運股的首要指標,而是積極關注消息面對籌碼的衝擊,航運股股價難再效率反應基本面,建議客戶對漲幅較大或獲利難再提升的個股觀望。

滙豐指出,由於鹽田港塞港效應,運價第3季高於第2季的趨勢不變,並因此預期其追蹤的亞洲航運股獲利,將比預期更快達標,持續優於市場預測。

但個別航商來看,一些個股獲利再調升空間有限,例如滙豐因應運價趨勢,將長榮今、明年獲利自1,565億元、1,052億元,調整到1,737億元、1,047億元,2023年則下修到473億元。若以年度來看,長榮獲利是一年不比一年。

評價方面,滙豐表示,長榮過去一年股價已翻漲14倍,多數業績的利多都被充分反映,反觀中遠海運等評價更有吸引力,較推薦布局這些個股的補漲行情。

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