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航太展落幕 法人看好漢翔等供應鏈長期發展

2019-08-20 16:20經濟日報 記者周克威╱即時報導

圖為2017年台北航太展展場俯瞰。 貿協/提供
圖為2017年台北航太展展場俯瞰。 貿協/提供
兩年一度航太展─2019台北國際航太暨國防工業展在日前落幕後,雖大展期間,台股相關航太族群走勢未受激勵,不過,台新投顧仍看好供應鏈長期營運表現,包括漢翔(2634)、豐達科等,業績將受惠。

2019台北國際航太暨國防工業展於8月中旬在台北世貿中心展覽一館登場,一共規劃了國防館、航太產業館、航太工業設備與技術區等區域,此次共計160家參展商並使用800個攤位,除國內航空大廠的零件供應商外,亦包含全球前幾大國防產業供應商,包括美商LockheedMartin、General Dynamics、BAE SYSTEMS、法商THALES、美商GE Aviation等都與會參與。

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台新投顧表示,在航太供應商零組件部分,市場關注航太產業龍頭漢翔展區,除展示產線自動化設備、高教機零件、以及福衛七號衛星相關的科研成果外,亦展出此次結合國內大廠合力開發的航太座椅,並獲得美國聯邦航空總署設計許可證書、得到FAA評鑑認可,後續將打入波音、空巴單走道飛機領域。

以一架單走道客機約150張座椅,也就是一台飛機約可貢獻30萬美元、約新台幣930萬元,以漢翔產能來看,一年可做10架以上,約可貢獻9,300萬元,此外若737實際採用,後續包含此座以維修、替換等,也將於漢翔負責,此將成為漢翔穩定收入。

目前在等待今年下半年華航試飛,預計最快可於明年上半年登入波音供應商名冊中,實際打進單走道客機市場,搶佔全球航空座椅80億美元(約新台幣2,466億元)商機。

台新投顧表示,就股市來看,目前航太產業相關個股走勢較為疲弱,主要是短期受到新引擎開發進度緩慢、波音737MAX復飛遞延等因素影響,但長期來看,受惠中產階級佔比持續拉升,以及區域型經濟發展,新機需求仍大,根據波音預估,至2037年全球新機量(新增+替換)將達到42,730架,約為目前服役飛機的一倍,而波音和空巴的新機積壓量亦都有六年以上,產業正向看待,相關有望受惠個股包括漢翔、豐達科、晟田、駐龍、榮剛、寶一等。

航太 漢翔 榮剛
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