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大陸電動車業缺工危機現 青年投入意願低落

大陸電動車示意圖。 路透
大陸電動車示意圖。 路透

本文共1207字

中央社 台北9日電

美國紐約時報中文網8日報導,當前大陸經濟放緩,仍在快速成長的電動車製造業需工孔急,卻面臨缺職業培訓找不到可上手勞工的難題,而且許多大學畢業的青年沒興趣進工廠。

報導說,北京當局2021年估算,全大陸熟練技工職缺數,比符合資格的工人超出兩倍多。

尤其因國有銀行貸款和當局撥款的大力推動,大陸汽車製造商建電動車廠的速度超過車輛的銷售,引發的價格戰導致絕大多數企業虧損累累,例如車企蔚來11月即宣布,裁撤非生產線的員工10%。

分管製造的蔚來副總裁紀華強表示:「我們已經非常擔憂用工短缺的問題。」

社會風氣造就主流趨勢

用工短缺多年前即可預見,但北京當局卻沒有設法培訓足夠的合格勞工,像是工信部2016年預測,到2025年電動車業需要勞工120萬人,但當時具備技能的工人僅17萬。

雖然當地大專院校每年畢業生超過1100萬,逾2/5是理工科專長,約莫美國的兩倍,但他們渴望進網企坐辦公桌,而不是進廠當工人。

此外,家長觀念的轉變也是大陸缺工的主因之一,中共領導人習近平2014年要求,黨政及工商部門要「努力培養數以億計的高素質勞動者和技術技能人才」。

但習近平的要求,卻相悖於父母對子女越來越高的期待,不願意把孩子送高職學電工、機械或其他工種。當局2010年至2021年公布,大陸就讀高職的青少年暴跌25%,但就讀普通高中的學生數仍維持穩定。

世代思維與人口生育

日內瓦高等學院專門研究中國大陸職業教育系統的副教授凌敏華(音譯)說:「工廠崗位往往與『三個D』聯繫在一起——骯髒(dirty)、危險(dangerous)和低端(demeaning)。」

她表示,當地的年輕人會覺得「這種工作有失體面」,「感覺把他們變成了沒有意義的機器」。年滿18歲的大陸青年中,2000年讀大學的比例約10%,如今高達60%。

而出生率驟降使得大陸缺工危機雪上加霜。上世紀80年代中期以來,大陸每年年滿18歲年輕人數減少逾40%,按過去公布的新生兒數,未來數年18歲人口將減半。

尋求「自動化」突破困境

目前全大陸試圖藉由自動化因應勞力短缺,特別是電動車產業,據國際機器人聯合會(InternationalFederation of Robotics)的數據,2022年陸企安裝工業機器人的數量,超過日美韓德等國的總和。

像是紀華強即指出,蔚來計劃至2027年以人工智慧取代1/3的勞動力。這家電動車企有座工廠可年產30萬台電動車的馬達,但勞工只有30人。

在許多陸廠持有股份的上海譜潤投資首席執行官周林林表示:「這些公司都很難招到藍領勞動力,因此它們都在尋找自動化和機器人的解決方案。」

但機器人並不能完全滿足,中國大陸對工廠技術人員的需求仍有增無減。安徽合肥蔚來車廠附近有個研發中心,大眾汽車正在替這個中心招人,預估將僱用3000名工程師研發電動車,並打算在那裡生產製造。

負責在蔚來電動車廠安裝作業機器人的邢偉表示,一直煩惱著技術團隊的徵才,「招聘不到合適對口的人」。

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