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中國恒大22日深夜發布擬議的境外債務重組及季度業務更新公告。其中提到未來三年核心任務是「保交樓」，將努力保持「復工復產」維持有序營運，預計需要額外人民幣2,500億至3,000億元（新台幣1.1兆到1.4兆元）融資。該集團續停牌。
財聯社報導，總體來說，中國恒大在境外債務重組方面取得了進展，但短期內需要巨額融資才能維持營運；恒大汽車迄今交付不到1,000輛，未來也需要近人民幣300億元融資注入流動性，否則將有停產風險；恒大物業則每年可產生人民幣100多億元的正現金流，堪稱恒大系的「現金流獨苗」。
中國恒大方面，與項目的一些主要持有人的談判取得進展，只有在3月31日正式簽署重組支持協議後，恒大才算真正意義上境外債務整體重組成功。如果恆大境外債最終成功重組，也就解除了香港法院判令公司清盤的風險。
公告透露，未來三年，公司的核心任務是「保交樓」，將努力保持復工復產維持有序運營，預計需要額外人民幣2,500億元至人民幣3,000億元融資。
期間現有項目的無槓桿自由現金流將主要用於償還續建所需新增融資，對公司層面無抵押擔保債務償還能力較弱。
恒大物業也在23日發布公告，截至2023年2月28日，有2,730個在管項目，在管總建築面積約5.05億平方公尺，去年收入約人民幣145.86億元，稅息折舊及攤銷前利潤約人民幣42.35億元。
在暫不考慮恒大物業質押所涉及人民幣134億元資產的情況下，預期恒大物業2023年至2026年的累計無槓桿現金流預計將達到人民幣130億元至170億元之間。
至於恒大汽車方面，恒馳5於去年9月16日正式量產，累計已交付超過900輛車，已削減員工人數至2,795名，在沒有新流動性注入情況下，恒大汽車將面臨停產風險。
但如能在未來尋求超過人民幣290億元的融資，恒大汽車計劃推出多款旗艦車型，並望實現量產。在此計劃下，2023年至2026年的累計無槓桿現金流預計將達到人民幣-70億元至-50億元之間。
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