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隨著小鵬汽車發布財報,大陸造車新勢力「蔚小理」都交出了2022年的財報成績。總體來說,三家公司在2022年都是增長,發布更多車型,賣掉更多新車,獲得更多收入。但同時,無一例外的虧損也在擴大。
蔚來、理想的年收入都衝過人民幣400億元(約新台幣1,760億元)大關,小鵬還在300億元以下徘徊。然而蔚來、小鵬、理想分別虧損人民幣144億、91、20億(約新台幣633、400、88億元)。加起來虧損金額比2021年翻了近1.8倍。
財經網用戶端「深燃財經」報導,去年蔚來、理想、小鵬收入分別是人民幣493億元、453億元、269億元。賣掉的新車數量分別是12.25萬輛、13.32萬輛、12.08萬輛。
汽車銷量差別不大,收入規模差別很大,原因是車輛售價不同。蔚來的車平均售價在人民幣40萬元上下,理想是人民幣30多萬,而小鵬是人民幣20萬元。轉換成收入記帳,蔚來平均每賣掉一輛車能收入人民幣37萬元,理想是人民幣33萬元,小鵬是人民幣21萬元。這直接決定了盈利空間有多大。
然而收入增加不代表就能賺錢,在最能衡量盈利能力的毛利率上,「蔚小理」在2022年都是下滑的。
蔚來的車輛銷售毛利率,從2021年的20.1%下降到2022年的13.7%;理想從20.6%降到19.1%;小鵬從11.5%降到9.4%。車賣得更多了,但盈利空間更小了。
從金額來看,蔚來虧損最多,是典型的賠本賺吆喝。但從結構來看,賺錢最難的是小鵬,只有人民幣269億元的收入,卻虧損人民幣91億元,虧損率達到34%,高於蔚來的29%。
蔚來、理想、小鵬去年的公司毛利率分別是10.4%、19.4%、11.5%。不過,由於蔚來的車單價高,算下來毛利潤並不低。2022年,蔚來每賣掉一輛車,平均能賺人民幣4.2萬元,理想是人民幣6.3萬元,小鵬是人民幣1.9萬元。
綜合來看,小鵬的車賣得最便宜,虧損最多,賺錢最難;理想的財務狀況相對健康,盈利能力最強。
造車進入2023年,競爭上升到前所未有的高度。各車企之間從卷產品、配置、價格,到卷戰略、組織、文化。任何一方面掉鏈,都可能陷入危機。
小鵬是2021年的新勢力銷量冠軍,但在2022年銷量被蔚來、理想、哪吒反超。去年小鵬的股價一度跌至冰點,銷量一蹶不振,董事長何小鵬在內部進行大刀闊斧組織變革,才挽回一點信心。
在財報電話會議上,小鵬給出了今年第1季的新車交付預期是1.8萬到1.9萬輛之間,遠低於蔚來和理想。蔚來是3.1萬到3.3萬輛,理想是5.2萬到5.5萬輛。小鵬的收入預計在第1季下滑近五成。
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