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互聯網造車 聯想、京東搶進

聯想集團、京東等科技巨頭也前仆後繼加入互聯網公司「造車」新戰場。圖/取自聯想集團官網
聯想集團、京東等科技巨頭也前仆後繼加入互聯網公司「造車」新戰場。圖/取自聯想集團官網

本文共663字

經濟日報 記者戴瑞芬/綜合報導

繼華為、小米宣布「造車」後,聯想集團、京東等科技巨頭也前仆後繼加入互聯網公司「造車」新戰場。

聯想與吉麥新能源汽車日前簽署戰略合作,雙方將在車聯網、雲解決方案及服務等,推動新能源造車數智化轉型。京東則宣布參股湖南到恩控股,合力發展新能源汽車整車銷售。

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根據大陸《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》,到2030年中國新能源汽車占比要達到40%。按目標估算,未來九年平均每年占有率要增長近3%,這意味市場上新能源汽車產值將達人民幣上兆元規模。

新能源汽車將成為產業市場主流,科技巨頭因此紛紛對汽車領域進行布局。

華夏時報報導,聯想與吉麥新能源汽車攜手成立5G智能生態聯合創新實驗室,推動新能源造車數智化轉型。

聯想集團副總裁、聯想懂的通信CEO王帥表示,智能網聯汽車升維的核心是數智化,路徑是軟件定義化。車企不僅要有數智化產研能力,更需要結盟生態夥伴跨界合作。

聯想旗下的聯想創投近年來已投資相關汽車領域,包括入股蔚來汽車、寧德時代、芯遲科技,在車載專用晶片領域的寒武紀和比亞迪半導體也獲聯想的投資。透過對整車製造企業投資,聯想從晶片到整車製造完成全方位布局。

京東1日則新增投資湖南到恩控股集團,合作發展新能源汽車整車銷售等。京東在造車領域已註冊京東自動駕駛商標、入股自動駕駛技術公司,參股自動駕駛貨運公司,以及與新造車公司天際汽車合作發售新車等。

除了聯想、京東想後來居上,早已起跑的阿里、百度、小米、360等互聯網大咖已紛紛入局造車領域。面對新能源汽車市場不斷增長的規模和持續提高的滲透率,新能源汽車再次成為互聯網公司的新戰場。

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